2024年9月10日，上汽大众帕萨特 Pro及帕萨特2025出众款正式上市。作为在国内B级车市场中最知名的车型之一，帕萨特一直都在同级中扮演着标杆的角色。全面焕新的帕萨特 Pro不仅在产品力上有了全方位的升级，更是体现了上汽大众“油车智能化”战略下产品发展的全新方向。

在整体外观方面，帕萨特 Pro依然保持了沉稳大气的整体风格。而双前脸的设计策略又让新车增加了更多年轻时尚的元素。

我们这次试驾的主要是星空版前脸的车型，它配备了黑武士运动套件，前脸的造型运用了大量的菱形图案，配合上两侧的黑色的导风槽，使得整个前脸非常的犀利动感。配合发光前格栅和VW Logo，营造出强烈的科技感；而黑武士运动套件的加入，更是为追求个性化的消费者提供了更多选择。

前大灯采用了融入上汽大众最新技术的IQ. Light矩阵式LED大灯，整个灯组的造型与整个运动的前脸也是非常的匹配。大灯具有非常炫酷且实用的照明功能，能够夜间驾驶提供极大的帮助，能够进一步增强夜间行车的安全性。

大灯点亮之后和贯穿灯带以及发光LOGO的组合非常具有辨识度。

帕萨特 Pro车身侧面的线条非常的流畅，前低后高的车身姿态也营造出了一种蓄势待发的动感。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5006mm、1850mm和1489mm，而轴距则达到了2871mm。

车侧同样非常多的体现了黑武士运动套件的运用，后视镜、门把手以及车窗都采用了黑化的处理。而在B柱上还特别设计了大众的浮雕英文字母，这些细节都体现着帕萨特 Pro的时尚感和高级感。

轮毂的造型方面也是采用最新的家族化设计，宽大的扇叶造型加上黑色描边的点缀，也是为整车的运动气息增色不少。

帕萨特 Pro尾部造型的线条偏于方正，平衡了整车的稳重气质，下包围的部分同样采用了黑色菱形的装饰，与车头形成了很好的呼应。两边下凹的造型也在视觉上进一步压低车身的姿态。

尾灯组同样采用了IQ. Light技术，内部灯组非常具有设计感，同样配上贯穿灯带以及发光LOGO能带来非常强烈的视觉美感和辨识度。

帕萨特 Pro在内饰方面的变化非常之大，相较于老款车型甚至让人有了脱胎换骨的感觉。整个内饰的风格在延续了品质感与高级感之外还大大的增加了科技感。

帕萨特 Pro车内的用料非常扎实，几乎全部采用了软性材质进行包裹，在门把手、中央扶手箱和座椅上还运用了翻毛皮材质，内饰的品质感和运动感也得到了很大的提升。

由于是采用了怀挡的设计，帕萨特 Pro车内中央扶手的区域得到了很大的释放，不仅储物空间变得更加宽敞，无线充的区域也是能适配适配市面上所有大尺寸的手机。

帕萨特 Pro车内最大的变化来自于它配备了一块全新升级的15寸悬浮式中控屏和一块11.6寸的副驾娱乐屏。 其中中控屏幕具有2K的高清分辨率，屏幕比例16: 9，采用电容的触摸方式，支持多点触控操作。同时还想向驾驶位偏转约12°，能够更方便驾驶员来查看屏幕信息。

车机部分搭载了高通第3代骁龙8155车规级芯片，搭配了12GB运存+128GB内存的组合，支持5G通信。整个系统的响应速度非常快，操作方面也是非常的流畅丝滑。

11.6寸的副驾娱乐屏采用的是LCD电容式触摸屏，搭配3GB运存和64GB内存。支持蓝牙和WiFi连接，同时还配备了一颗100万像素的摄像头，能够进行动态捕捉来支持副驾驶的隔空手势控制。

为了不分散驾驶员更多的注意力，副驾娱乐屏还进行了侧面防窥处理。

帕萨特 Pro的前排座椅是采用了一体化的造型，整体采用Soft PU材质进行包裹。座椅采用了人体工程学的设计，拥有着非常好的支撑性和包裹性。座椅的做工也是非常的细致，缝线和打孔的工艺非常精致。

前排座椅主副驾均支持12向电动调节，主驾支持3档记忆功能。同时主副驾还都配备了座椅加热、通风以及按摩功能。

二排座椅的材质与人体工程学设计与前排保持了一致，同时也配备了座椅加热、通风以及按摩功能，能最大限度的保障后排的乘坐舒适度。另外后排座椅还配备了头枕音箱，能让后排乘客获得更为清晰、‌立体的音质效果。

二排同样也支持多项的电动调节，同时还配备了独立空调控制区、老板键、隐私窗帘等私享配置。

另外帕萨特 Pro的车内还配备了16扬声器的哈曼卡顿音响系统、30色的焕彩氛围灯以及智能香氛系统，可以说整个车内的氛围感也是被拉的满满的。

动力方面，帕萨特 Pro全系标配了2.0T高功率发动机，传动p匹配的是七速湿式双离合变速箱。发动机的动力非常充沛，最大功率高达162kW ，峰值扭矩能够达到350Nm，百公里加速7.6秒。而且帕萨特 Pro还有着非常好的油耗表现，综合工况油耗只需要6.87L/100km。

帕萨特 Pro配备了四种驾驶模式，能够轻松应对各种路况。还搭载了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，能够拥有全速域L2++级的驾驶辅助功能。

帕萨特 Pro的高级自适应巡航系统能够保证车辆在在拥堵时自动调整跟车距离，当道路弯度发生变化时，车辆也能够自适应调节速度，提升车辆过弯的舒适性和安全性。车道保持系统能够识别各种车道线，能够最大程度的模拟真实驾驶者的驾驶习惯，应对各种状况也更加的人性化更加合理。

帕萨特Pro还拥有着极强的车身安全性，车身高强度及以上钢材比例高达90%。车身的A柱、B柱、侧围内侧等部位采用了屈服强度大于1000MPa的热成型刚材，能够承受1300兆帕以上抗拉强度。白车身热成型钢重量占比达到29.3 %，数量占比达到6.7%，能在各种情况下最大限度的保证乘员安全。

总结：曾经有一段时间，帕萨特在国内可以说是风光无量，甚至一度就是B级车的代名词。多少人以开上帕萨特为奋斗目标，此后随着国内汽车市场逐渐的多元化和新能源的崛起，帕萨特往日的荣光似乎略微有所暗淡。但强者之所以能够成为强者，就在于它能通过不断的完善自己，让自己继续变强。如今在外观设计、内饰奢享、智能驾驶辅助系统全面进化而来的帕萨特Pro，就是以以一个强者进化体的方式来到了国内消费者的面前，一段传奇将会被继续书写，帕萨特Pro无疑还会在国内市场取得一片长虹的销量。