首趟：斯柯达Elroq不负众望

尽管 2025 年度汽车的第二名可能对斯柯达来说有点刺痛，但他们最终可能会成为大赢家。斯柯达 Elroq 具备成为明年绝对畅销车型的所有先决条件。

当斯柯达 Elroq 在终点线被起亚 EV3领先3 分时，一位新参赛者在2025 年度汽车奖颁奖典礼上大喊道。然而，不仅仅是那些睁大眼睛的斯柯达人可以使用道德除颤器。半个房间的人都预测埃尔罗克将是明显的赢家——包括我自己。

然而，在没有医疗帮助或电击的情况下，斯柯达可以给血液注入冷水。对埃尔罗克的期望当然很高，但在等待已久的捷克人陪伴了一整天后，我可以用平静的声音说，他们被安全地跟踪到了门口。当然，斯柯达（几乎）已经解决了对丹麦评级产生重大影响的一件事。

获得 Elroq 五年保修

尽管电动汽车已经在丹麦站稳了脚跟，但仍然存在一些不确定性。当然，服务成本很低，但当出现故障时，它很快就会变得昂贵。这就是为什么起亚的七年工厂保修是人们理解的一种保障，也可能在现实中成为 2025 年度汽车评选的结果。

斯柯达现在正在承担由此带来的后果。购买新款 Elroq 时，除了强制性的两年保修外，还可享受额外的三年保修，净价为 7,995 丹麦克朗。如果斯柯达只是在购买价格中包含适量的金额并以五年工厂保修作为标准，我相信积分分配的结果会有所不同。您还可以花费 5,995 丹麦克朗购买额外的两年保修。

延长保修期的额外价格不会扭曲 Elroq 的价格。入门款 Elroq 50 适合在西班牙度假岛上进行测试，起价为 249,995 丹麦克朗。配备 52 kWh 电池，续航里程可达 370 公里。后轴上的电动机可产生 170 马力和 310 牛米的扭矩。

首次测试中还包括之前的顶级型号 Elroq 85，起价为 314,995 丹麦克朗。它搭载 77 kWh 电池，续航里程可达 560 公里。在这里，您不仅可以通过大众 ID.7的电动机获得 286 马力和 545 Nm 的更大动力，而且还可以更快地进行直流充电。 Elroq 85 的功率从 145 kW 增加到 175 kW。

额外价格为 65,000 丹麦克朗。然而，这是显而易见的。因此，斯柯达丹麦公司对 Elroq 60 车型充满信心，该车型的起价为 269,995 丹麦克朗，介于两者之间。它配备 59 kWh 电池，续航里程为 403 公里，后轴功率为 204 马力。 Elroq 60 已准备好在今年年底前订购。

斯柯达 Elroq 的驾驶室怎么样？

在过去，埃尔罗克可能被称为“ Enyaq City ”或“ Enyaq Mini ”。斯柯达 Elroq 与其姊妹车型Enyaq的 C 柱基本相同。当然，Elroq配备了斯柯达的新设计语言，它提供了两部分式头灯和更窄、更封闭的鼻子——但车门和尾灯都直接取自Enyaq。

因此，前排和后排座椅的空间都与 Enyaq 中的一样好。在后座上，您可能会误以为有一个更窄的齿，但尺寸不会说谎。 Elroq 的轴距不变，驾驶室设置与 Enyaq 几乎相同，因此空间与 Elroq 相同。只有后备箱受到了收缩的影响，Elroq 的容积为 470 升，而 Enyaq 的容积为 585 升。

让机舱受到捷克最畅销产品 Enyaq 的启发并不是不明智的。这里不仅有大量的软质材料，而且还精心挑选了易于操作的物理按钮。只有用来关门的那块塑料感觉很廉价，这很遗憾，因为你每次坐下时都会碰触到它。

车门上的雨伞和挡风玻璃上的 P 卡夹仍然是Simply Clever风扇的一部分，这使得斯柯达更加智能。现在在帽架下侧添加了一个网，可以存放充电线。

正在马略卡岛进行测试的功能强大的斯柯达 Elroq 85 配备了尚未在丹麦订购的 Sportline 设备。所谓的阁楼内饰和升级的前排座椅是这里的标准配置。当我跳到更便宜的 Elroq 50 时，仍然没有感觉到很大的退化。仍然有柔软的材料和两个前排座椅仍然提供足够的支撑。

斯柯达Elroq驾驶起来如何？

第一次驾驶将是斯柯达 Elroq 85 Sportline。它不仅搭载来自 ID.7 的强大电动机，而且底盘的前轴和后轴分别降低了 15 毫米和 10 毫米。转向系统采用渐进式传动比，轮圈尺寸为 20 英寸，在一款适合家庭使用的跨界车中，有一种看似疯狂的运动感。

幸运的是，错误的运动性并没有成为舒适性车轮上的一根棍子。即使是剧烈的颠簸，也能以极高的沉着应对，这实际上可以说渗透到整体驾驶体验中。 MEB 平台上其他型号的重量和稳定性已转移到 Elroq 上。转向装置重量适中，支撑着精细的起落架，该起落架足够坚固，可以减少侧倾而不会感到不舒服。

然而，马略卡山路的一小段仍然令人担忧。毫无疑问，成熟的 545 Nm 的后端足以让我进行对比。我停下来仔细观察道路，发现沥青已经被压到了类似水磨石地板的表面。再加上昨天的雨带来的一点湿气，这杯乏味的鸡尾酒让埃尔罗克毫无负罪感。

无论如何，这让我谈谈基础版 Elroq 50 的体验。与 Elroq 85 相比，它不仅减轻了 170 公斤的重量，而且感觉更加轻盈和灵活。更体面的 310Nm 也更适合Elroq 旨在提供家庭友好性。 0到100公里/小时的加速需要9秒，如果还是太弱，你可以等待Elroq 60。204马力的它在8秒内完成冲刺，似乎又是中庸之道。

初步判断

谁笑到最后，谁笑得最好。起亚 EV3 获得了 2025 年丹麦年度汽车的称号，但经过一整天的陪伴，我确信斯柯达 Elroq 会获得畅销车型的称号。 2025 年，我们不仅要与起亚的竞争对手竞争，还要与市场上的其他竞争对手竞争。这些都是大话，但我敢于坚持。

斯柯达 Elroq 具有更大的多功能性，这对某些人来说可能会让人感到无聊，但对许多人来说意味着安全。稳定、平稳运行的 MEB 平台的明确起源与斯柯达智能 Simply Clever 解决方案、宽敞的驾驶室和公平的价格相结合。在我看来，这是成功的秘诀，当第一批客户在一月份开始交付时，时间会证明我是否正确。