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中俄两国交好，也在一些领域有了深度的合作。有媒体表示：当两个国家的政治互信到达一定程度后，天地一下子变得更加开阔了，也多了很多互惠互利的机会和潜力。

我国有着“基建狂魔”的称号，根据数据显示，截至到２０２３年，我国的铁路营业里程高达１５.５万公里，其中高铁达到４.２万公里。这样的数据，直接在全球领先。

我国基建能够有这样的成绩，我国也是付出了巨大的心血，还耗费了极大的资金。要知道修建铁路、高铁，所花费的资金是非常庞大的。而我国之所以这么重视基建，也是为了更好的发展。

“要想富，先修路”，一个地区的发展，是离不开交通的，所以我国即便是贷款，也要修建铁路。相比较俄罗斯来说，在基建方面就比较薄弱一些了，因为俄罗斯更注重军事领域。

原本俄罗斯还能靠着苏联解体后分的铁路网支撑，而随着这些铁路网的老化，也让俄罗斯的交通劣势显现出来了。所以对于俄罗斯来说，急需要在铁路上做点建设了，以此来改善交通问题。

因为自身技术不那么先进、成熟，所以俄罗斯请求中方为俄罗斯建设一条全长达７００公里的铁路。但是即便是建成了这条铁路，但是对俄罗斯的交通并不能起到很大的作用。

所以中方再次出手了，不仅将全长７００公里改成了全长７０００公里，将铁路改成了高铁。这一条高铁，起点和终点是北京和莫斯科。中俄两方就这个项目，达成了共识。但是想要建设这一条全长７０００公里的高铁，难度并不小。

主要有两个方面，一个是建设的难度，还有一个就是建设的成本。这条高铁线路全长７０００公里，所以还需要穿越沙漠、还有冻土的哈伊高铁等，恶劣的环境对高铁的建设是很有难度的。

不过在这方面，还比较好解决，因为我国在这个领域是有着领先优势的。毕竟中国的制造业、以及在基建方面，都有着傲人的成绩。

还有一点，就是建设的成本。我国在基建方面，投入了巨大的资金，不论是高铁还是铁路，都面临极高的负债率。由此看来，想要建设铁路、高铁，不仅需要技术，还需要资金。

所以建设高铁是很烧钱的，但是我国豪气了，给俄罗斯建设这条高铁的费用，原本０.６亿美元每公里，我国只收取０.３亿美元每公里，相当于给俄罗斯打对折了，真的是友情价了。

以此来推算，全长是７０００公里，我国直接给俄罗斯减少了２１００亿美元，相当于１.５亿人民币。所以说相当于给俄罗斯直接送１.５亿“豪礼”，并且这份豪礼算是雪中送炭。

就俄罗斯来说，目前不论是经济还是基建方面，都是比较紧张的。所以我国的出手，也再次见证了两国之间的友好，也能够促进两国之间的关系，促进更多合作的机会。

而这对于拜登来说，是最不愿意看到的事情，但还是发生了。毕竟中国和俄罗斯，都是比较发达的，如果两国交好，美国方面就要担心了。

这就是美国，自己搞联盟，不断打压我国半导体行业，同时在俄乌冲突中，美国也扮演了极其重要的角色。那么一方面又无法接受我国和俄罗斯的密切合作，说到底是害怕的表现。

因为美方向来依赖自己的优势，比方说设备和技术，以此来搞垄断、断供等，在半导体领域就是如此。美国的做法为的是压制别人，以此来稳定并提高自己在市场上的地位。

而拜登不愿意看到中俄交好，说到底是害怕自己太强大了。