2022年的1月份为了体验电车买了毛豆Y，开了两年不到，3万公里。特斯拉操控感觉很好，但有了宝宝之后，感觉特斯拉不适合老婆带娃，卖了毛豆Y，还别说毛豆Y是挺保值的，卖了21.2w。在10月份提了小鹏G9，570max，现在用了个把月，2000公里，谈谈个人使用感受，给各位在考虑G9的小伙伴一些参考。 1，刹车油门偏轻，有点日系车的感觉，也许是我开宝马和特斯拉的时间比较长，习惯了操控型车的使用感受，总觉得小鹏轻，刹车油门容易踩过头，总有急加速急刹车的情况出现。

这无所谓好差，只能说我不太习惯。 2，续航比标续的毛豆Y要好，cltc570的G9，在不开空调的情况下，我们这气温10度左右，个人估计可以开到500左右，续航比较实，全域800伏还是对续航比较友好。当然上了高速肯定到不了这个续航，高速120的表显能耗在19到20左右。 3，在高速上充电速度能到150kw左右，小鹏的充电桩速度没试过，不知道最快能跑到多少。家用7kw的桩，剩余20%左右到电量，从晚上10点充到早上8点，不一定能充满电，充电桩显示冲进去70度的电，说明充电桩的能量损耗还是有点大的。 4，乘坐的舒适性还是可以的，比毛豆Y要好，当然操控是不如毛豆Y的。 5，小鹏的车机系统还是有优化的空间的，打转向的时候，摄像头的图象时有时无的。也遇到过主驾下车，副驾还在车上，车辆上锁的情况。

6，城市辅助驾驶，我们这还有开，不做评价。高速辅助驾驶可以用，但碰到大车的时候总感觉离大车过近，忍不住要去打一把方向。 7，配置甩特斯拉几条街，电吸门，座椅通风加热， 副驾大屏幕逼格满满。语音操作也比毛豆Y要好。 8，肯定有人会问为什么不加2w选择702版本，个人观点三元锂使用感受肯定超过磷酸铁锂版本，但磷酸铁锂不爆燃就足以让我放弃三元锂。电池选择每个人喜好不同而已