二战期间，此时我国也是抗日战争阶段，像德、美、英、日这些国家，都能给每个高级军官配上一辆用于日常出行的汽车，而同时期的我国就做不到，因为本土根本不具备造车的能力，工业也十分落后，车这种东西只能通过引进，而且数量很少，也就只有国民党中央军才有能力给高级军官配车，像集团军司令、战区司令长官、战区参谋长、战区秘书长这种级别的可能配轿车，而团级、旅级、师级的军官，一般都是吉普车，至于其他地方军，高级军官大部分也只能骑马，很少会有汽车。

这期文章就来简单说说，抗战期间国民党高级军官都坐什么车。

说到吉普车，抗战期间国内的吉普车主要有四种，分别是三十年代中德合作期间，引进的奔驰TYP-320WK型吉普车、四十年代引进美国的威利斯MB吉普车，以及抗战末期引进美国的福特GPW和道奇T-214中吉普。

其中奔驰TYP-320WK型吉普车在当时比较少，引进过来的基本上全都安排在了中央军德械师的炮兵部队中，大多数用于牵引37毫米战防炮或者20毫米高射炮，少部分则分配给团级以上军官日常乘用。

第二种威利斯MB型吉普车，这个引进的数量相对较多，主要配备给中央军的团级以上军官日常乘用，并分为敞篷版和软顶版两种，这车的性能在当时很强，而且结构简单，易于维护保养，因此也受到国军的认可。

第三种福特GPW型吉普车，此型号就相当于福特生产的威利斯吉普车，两者大体外形相似，但也可以在前脸上来区分，还有就是GPW用的是福特的发动机，而不是威利斯的原厂发动，这种吉普车在抗战末期被引进到我国，同样也是分配给国民党团级军官乘用，和威利斯一样，也可以加装简易帆布车顶。

后面的道奇T-214型，它原本属于一款中型越野车，由于尺寸大于威利斯吉普车，但又小于军用卡车，因此当时国军就称其为“中吉普”，这种车辆在缅甸作战的中国远征军率先装备，后来国内的中央军部队也开始少量引进，一般是师级军官的日常用车，而且车后面空间很大，还能连同带上几名警卫员。

轿车方面可以说五花八门，因为早在抗战爆发前，国内大城市的富豪、商人、官员等就有私家轿车，抗战爆发后，大部分有钱人家的私家车都被征用，豪华一点的基本上都成了高级军官的日常用车，虽然轿车种类很杂，但也有四种最常见的，分别是斯蒂庞克系列、凯迪拉克系列、福特系列以及别克系列。

其中斯蒂庞克系列多数都是豪华轿车，尺寸大，车身长，具体型号就不多说了，因为种类比较杂，上面也说了，轿车一般只有集团军司令、或者战区司令长官才有资格乘坐。

凯迪拉克系列与斯蒂庞克在当时一样，都属于尺寸较大的豪华型轿车，战前是富豪、有钱人的座驾，战争爆发被征收后，则成为“军官老爷们”的座驾，也是中央军的战区司令长官、参谋长、秘书长才有资格乘坐。

福特V8型轿车，这个在抗战爆发前的国内就比较常见，属于一款中型轿车，相比上面的凯迪拉克系列、斯蒂庞克系列要小一点，豪华程度也低一点，但比上两款数量要多一些，同样，被征用后也成了战区司令长官，或者国军高级将领的日常用车。

除了以上三种，抗战期间国军高级将领还有别克系列轿车，这个属于中高级别的轿车，同样，种类型号比较杂，多数都是从民间征用的。

以上就是本期文章的全部内容，文中提到的这些车型，只能算是当时比较常见的，其实国军用过的轿车还有很多，在此就不过多的介绍了，感谢大家的支持与关注，下期继续更新。