宜常高铁是由湖北与湖南共同建设的一条高速铁路，长230.658公里，起于宜昌北站，终于常德站，全线设车站7座，分别为宜昌北站（在建车站）、长阳东站（近期接轨站）、宜都站、松滋西站、澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。

相信对于宜常高铁，关注交通的小伙伴是不陌生的，因为这是湖北与湖南争论多年的一条高铁，确实，作为我国干线高铁——呼南通道的重要组成，谁不多想分得“一杯羹”，也就有了宜常高铁东线和西线之说，东线照顾湖北多一些，这也是湖北支持的，而西线照顾湖南多一些，湖南当然支持了，上面对于宜常高铁的介绍，正是湖北支持的东线，这也是宜常高铁在2023年确定的最终结果，真的来之不易。

对于宜常高铁规划建设，虽然湖北获益更多，但湖南也未因此懈怠，仍是积极与湖北沟通，共同推进宜常高铁，而且从进展来看，是相当不错的。

这不，近期，有消息显示，宜常高铁可研报告已通过国铁集团审查，正准备上报国家发改委审批，这也仅是一个程序，毕竟在宜常高铁可研阶段的推进上，已有了国铁、湖北、湖南三方的一致意见，因此可以说宜常高铁即将完成可研。

虽然不能说宜常高铁进展神速，但至少进展是相当顺利的，这当然离不开湖北与湖南的共同努力，这一点上，真的值得全国各省学习。就拿河南与安徽共同推进的南信合高铁来说，去年推进预可研，今年推进可研，关键还不能如期落实，这速度，真的太慢了，开工建设不知道拖到什么时候！

宜常高铁并未因取得了点成绩而沾沾自喜，而且仍是很卖力推进前期准备工作，这不，在推进可研时，宜常高铁初步设计也启动了，就按这速度下去，2025年完成宜常高铁前期准备工作一点问题没有，那宜常高铁大概率会在2025年开工建设。这刚好也与宜常高铁的既有计划吻合，即宜常高铁是“十四五”规划的一个交通项目。

等宜常高铁建成后，不仅让湖北与湖南又一条便捷且快捷的省际大通道，而且也有助于呼南通道的建设，促进我国南北的往来，这样的宜常高铁才能发挥大价值，因此，宜常高铁真的值得湖北与湖南去努力，即便在前期线路的走向上有些小矛盾，但在国铁干线一盘棋的当下，是不能成为宜常高铁推进的阻碍的。