2月28日，以“聚集新技术 探索新工艺”为主题的行业首届圆柱电池技术——2025起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会，在深圳宝安登喜路国际酒店正式举办，现场超200+圆柱电芯及应用、300+电池材料设备配套企业齐聚盛会，携手共探新发展，共创新机遇。

在圆柱电池技术与创新专场环节，多氟多新能源 总经理 许飞 发表了《第三代大圆柱电池开发及思考》主题演讲。

多氟多新能源 总经理 许飞

以下是速记整理内容：

许飞：大家上午好！

首先我给大家介绍一下公司。

多氟多新能源有4个板块：氟基新材料；电子信息材料；新能源材料、新能源电池。

从圆柱的起点来看，我们从2019年到2020年开始做大圆柱，2021年在南宁建了第一条大圆柱的产线，2024年也扩了很多产能。

市面上，能够看到的60系列，多氟多新能源是最早量产和推出的。目前，整个圆柱进展到了第三代，在温升、循环等各方面的性能上达到了最优的状态。

多氟多新能源为什么做圆柱？我们研发了全新一代的氟基电池，这种新的方式有4个核心的特点：

1.双向泄压，极致安全。自主研发的双向泄压，有效防止电池因压力过大而引发的事故。“双向”泄压防爆结构，其独特之处在于当电池内部因各种原因导致压力异常升高时，该防爆阀能够迅速感知并自动开启，有效释放内部积聚的高压气体。

2.全新CTC结构，极致可靠。将发泡结构胶填充在电池之间的缝隙，简化系统结构同时提升成组效率。我们可以实现“热电分离”结构设计，以及热失控无起火无爆炸、无热扩散，还有CTC设计兼具结构强度及高成组效率。

3.单侧汇流，极致成本。降低电池的制作成本，提高模组结构的简单性和装配效率。在轻型车领域，无论是两轮车还是三轮车都采用这样的方式。无论是方形，还是软包，或者是原来的圆柱，在焊接都需要有工装和夹具，而设计的结构就是流水线上的焊接工装，实现了电芯和工装一体化。我们的方案，电芯、外部结构件就是整个系统外围的承载在，整个焊接是一体式，并且现在市面上推广的产品，我们把PCB和保护板放在一起，焊完，盖上外壳，制造就做完了，所以整个结构非常简约。

4.全新制造，极致效率。确保每一块电池都能达到高品质、高安全性和卓越性能的标准。我们为什么这两年在市面上推出这么多东西？主要是基于两点考虑：一是安全性；二是制造可靠性。对于制造过程中的核心监控点，新的全极耳方式，在理论的模型上，我们的可靠性最高，无论是做刀片、半刀或者是叠片方式，很难解决粉尘、颗粒、毛刺的问题。电池厂最主要的是两个问题就是安全性、可靠性能不能解决。我们做圆柱，高品质和可靠性怎么做起来？目前我们做了几年，去年出货量四五千万颗，目前24个月可以控制在3个PPM以内，只有3%的不良。特定应用的场景，核心就是两个底层逻辑：安全和可靠性。

我们有3种产品、3个系列：

1.40/42系列。户外电源都是选用40的系列，我们的容量相比竞争对手更高，因为我们的集成效率更高、内阻更低、系统安全性更好。所以，我们40系列几乎引领了这个行业。同时，40系列里扩展出了42系列，公司的42135型号在市面上很抢手。

2.46系列。主要做的是特定的汽车启动电源，这个圆柱型号特别的应用场景是在铅改锂的市场，也就是汽车启动电源的部分。

3.60/65系列。多氟多新能源开创了这个圆柱型号在国内国际应用的特定部分，特斯拉用21的时候，国内都说做21，多氟多新能源为什么做60呢？就是因为整个圆柱性能优势，都是基于它在100Ah应用的场景以内非常适合、非常有竞争力，同时是基于30度电以内的场景。

多氟多新能源产品开发核心的逻辑就是解决了安全性的问题和可靠性的问题。我们的产品在可靠性的维度上管控非常严。

最后我说3个点：

1.100Ah以内的应用场景，以及30度电以内的应用场景，圆柱是最好的选择。我们主要是考虑成本、安全、可靠性。

2.B品与梯次拆解，行业乱象需要继续整顿和规范。铅改锂是非常大的市场，所有的出行和汽车启动，但是为什么提到锂电，老百姓就担心安全，那是因为B品与梯次问题，如果我们想把产业做起来，需要大家团结起来，守住底线，一起聚力发声、抵制。

3.尊重知识产权，尊重市场，维护市场。我认为圆柱电池是最容易实现技术平权的产品，但是它也需要大家更多的尊重。

以上就是我的汇报，谢谢大家！

注：以上内容未经演讲者审核，如有疑问请联系活动组委会！