1、前言
随着我国高速公路网的日渐完善,高速公路频繁穿越山区地带,这些路段通常具有路基高填深挖的特点,公路沿线由山体崩塌滑坡所引发的灾害会大范围影响出行安全。为确保路基路面的安全及稳定,需加大对路基边坡监测的研究力度，建立实时有效的高速公路边坡安全预警系统。
2、项目背景
当前的高速公路边坡监测技术主要为地球物理方法，通过推断在广阔的空间区域内的某些风险断面深度上发生的变化来进行边坡监测和预警，包含一系列传感器和技术，以检测地球表面的变化(例如大地测量、倾斜仪和遥感)以及在深度(例如，倾斜仪、次声波和压力计)，这些手段能够监测局部已知明显的风险段落。但部分高速公路沿线环境复杂,尤其是无人区4G信号较弱、森林覆盖区条件光线条件恶劣，对现有技术的抗干扰、取电、信号传输以及维护都带来较大困难。而上述监测截面或段落的确定需要依靠专业人员的判断，由于只能针对于某一个断面，而有很大一部分的灾害发生在监测没有覆盖的区域，依然存在安全风险。如果对全部区域进行安装的话，成本将极为高昂，所以需要经济性，同时能够覆盖全部边坡段的监测方式。
卫星和地面遥感技术擅长提供广泛的空间覆盖，能够提供全部边坡段的长期变化监测，并能够在难以或危险进入的地点进行滑坡监测。然而，它们提供的数据是有周期性时间限制（正常为12天），面对在较短的时间边坡变形的突然加速以及季节性影响比如暴雨天气或者光线不足的时间比如夜间等都可能阻碍测量，这些方式受到极大的限制。
相比之下，采用已经在油气边坡上成熟应用的布里渊原理的分布式光纤传感技术能够为边坡监测提供广泛的空间覆盖，光纤需要埋入边坡内，通常需要比卫星遥感需要增加更多的安装成本。但一旦敷设，分布式光纤传感可以提供持续持久的近乎实时的提供边坡变形的完整性测量。BOTDA(布里渊光时域分析技术)具有全天候超长距离、高空间分辨率和应变反应敏捷等优点，结合光纤本身的长寿命、耐腐蚀、永久使用等特点，能够为边坡的全寿命周期内的完整监测提供最好的解决方案。通过数据采集、分析、对比、反馈，建立数据分析模型和主动预警模型，也能够实现边坡风险的数字化、自动化、智能化监测，在边坡滑坡或塌方灾害发生前给予预警信息提示。
3、监测技术介绍
3.1 技术概况
布里渊光时域分析技术（Brillouin Optical Time Domain Analysis,BOTDA）(以下简称BOTDA)是一种基于受激布里渊背向散射的分布式光纤应变传感技术，也是在长距离油气边坡上普遍使用的一种分布式监测边坡应变、土体位移以及边坡泄露的技术。分布式光纤传感技术最显著的优点就是可以测出光纤沿线任一点上的应变、温度和损伤等信息，实现对监测对象的全方位监测。目前，国内比如水利部南京水利科学研究院成功地将该技术应用在土木和水利工程等方面的检测和监测，并取得了一系列成果。
本项目设计一套采用BOTDA技术对高速公路边坡塌方、滑坡、以及包括格构梁、锚杆、抗滑桩和挡土墙等加固工程进行变形监测的远程分布式光纤监测系统，介绍分布式传感光纤的布设、安装和保护工艺以及温度补偿方法。
BOTDA监测设备采用南京嘉兆技术公司的光纤应变双模式解调主机，可以监测最长120km范围内光纤沿线的应变，应变测量范围为－1.5%～+1.5%，空间分辨率可达0.5m，应变的测量精度为±0.003%，能够满足边坡工程变形监测的要求。
在实际工程应用中，只要将传感光纤布设和安装到被测物的表面或内部，将传感光纤的一端与BOTDA解调仪相连，即可监测到传感光纤沿线的应变分布状态及异常点。
分布式光纤监测技术是一项成熟的技术，用在在边坡工程应用中，需要重点关注以下几方面：
(1)布设位置：边坡工程的具有监测项目多和范围大的特点，需要有针对性地选择监测部位或断面，将传感器布置在最合理的位置进行监测。
(2)安装工序：监测所使用的传感光纤一般为普通的紧套应力光纤，施工过程中不能折断，在弯曲处需要进行需要采取相应的保护措施或采用特殊封装，以保证传感光纤在工程施工和后期监测过程中不被损坏。
(3)温度补偿：由于基于BOTDA的分布式光纤传感器的布里渊频移同时包含应变和温度信息，这种应变和温度的交叉敏感问题需要采取相应的温度补偿措施，以消除环境温度变化对应变结果的影响。
3.2 技术优势
BOTDA技术的优点在于突破了传统点式传感的概念，可实现对被测对象的分布式监测，能够捕捉到被测对象的整体应变性状。具体优势如下：
（1）具有全天候超长距离，一台主机可监测80km以上的应变。
（2）高空间分辨率，发生事件的间隔距离最小为0.5m，空间分辨率为0.25m。
（3）应变反应敏捷，实时监测，每10分钟可采集一次数据并进行比对分析。
（4）光纤传感本身的长寿命、耐腐蚀、埋地后可永久使用，能够为边坡的全寿命周期内的完整监测提供最好的解决方案。
（5）通过数据采集、分析、对比、反馈，建立数据分析模型和主动预警模型，能够实现边坡风险的数字化、自动化、智能化监测，在边坡滑坡或塌方灾害发生前给予预警信息提示。
3.3 监测数据分析及预警系统
3.3.1预警原理
一般来讲，高速公路的土体边坡滑坡或塌方，在发生前，会有一个缓慢的能量积聚过程。由于表层土壤吸收暴雨或者融雪导致土体含水率超高，会慢慢增加表层土体重量，打破既有的平衡，降低土体和深层的摩擦力，因此，高速公路边坡的滑坡或塌方是可以监测并实现预警的，只是既有的点式传感器不适合做大范围的监测，分布式光纤监测方式通过在边坡内外部的应力监测能够捕捉到细微的边坡能量积聚过程。
当土体发生局部下滑时，土体会挤压光纤，光纤发生应变，BOTDA能够读出频率的变化，并根据频率与应变的线性关系，推算出光纤变化的多少，通过光纤收到的应变与土体压力以及位移的对应数据模型，得出土体位移的数据，根据不同特征下土体位移的达到某一临界值时发生滑坡或塌方的数据分析（比如土体失稳时形成的剪切带在某个时间尺度内，将以其特有的动力学行为，在某些特征尺度上表现自己，它对通过分布式光纤计算力学形成了良好依据），设计高速公路边坡下滑或塌方的容许应变。通过监测数据与容许应力或容许应变的比较，就可以对边坡内部土体的力学状态进行评价。
3.3.2预警响应规范
高速公路边坡风险预警响应行动根据可能发生高速公路边坡灾情并可能造成的危害程度、影响范围、人员及财产损失等情况，实行相应的分级相应。根据报警阈值的判据，应急响应由低到高分划分为：蓝色预警、黄色预警和红色预警三个级别，其中，每个级别又分为一般应急响应（Ⅲ级）、较大应急响应（Ⅱ级）和重大应急响应（Ⅰ级）。
针对不同的高速公路边坡风险预警和响应等级，各方在接到警报后，需要启动相应的响应程序，立即启动响应预案，在采取紧急措施的同时，及时根据现场情况收集、掌握相关信息，判明事件的性质和危害程度，并及时上报事态的发展变化情况，按照规定的步骤进行相关风险的持续监控、处理和排查工作，做到对高速公路边坡风险的全面掌控，杜绝危害的发生。
(1) Ⅲ级蓝色预警：及时记录当前环境的基本情况，并提高人工巡线此处的频率至一周至少两次，同时，此处的数据采集频率需要上调至3次/h，从而判断地质灾害的具体发展趋势。
(2) Ⅱ级蓝色预警：针对灾害现场展开基础调查，判断边坡周围的人文、地理以及环境因素对高速公路边坡自身带来的影响，判明灾害的基本类型，对于现场巡线人员，应及时记录当前环境的基本情况，并提高人工巡线此处的频率至一周至少三次，同时，此处的数据采集频率需要上调至4次/h，对隐患点区域增加空间分辨率至2m定点监测，从而判断地质灾害的具体发展趋势。
(3) Ⅰ级蓝色预警：针对灾害现场展开基础调查，判断高速公路边坡周围的人文、地理以及环境因素对高速公路边坡自身带来的影响，判明灾害的基本类型，对于现场巡线人员，应及时记录当前环境的基本情况，并提高人工巡线此处的频率至一周至少四次，同时，此处的数据采集频率需要上调至5次/h，对隐患点区域增加空间分辨率至1.75m定点监测，从而判断地质灾害的具体发展趋势。
(4) Ⅲ级黄色预警：针对灾害现场展开基础调查，判断高速公路边坡周围的人文、地理以及环境因素对高速公路边坡自身带来的影响，判明灾害的基本类型，对于现场巡线人员，应及时记录当前环境的基本情况，并提高人工巡线此处的频率至一周至少四次，同时，此处的数据采集频率需要上调至6次/h，对隐患点区域增加空间分辨率至1.5m定点监测，及时掌握地质灾害的具体发展趋势。
(5) Ⅱ级黄色预警：针对灾害现场展开基础调查，判断边坡周围的人文、地理以及环境因素对高速公路边坡自身带来的影响，判明灾害的基本类型，对于现场巡线人员，应及时记录当前环境的基本情况，并提高人工巡线此处的频率至一周至少四次，同时，此处的数据采集频率需要上调至6次/h，对隐患点区域增加空间分辨率至1.25m定点监测，及时掌握地质灾害的具体发展趋势。
(6) Ⅰ级黄色预警：针对灾害现场展开基础调查，判断边坡周围的人文、地理以及环境因素对高速公路边坡自身带来的影响，判明灾害的基本类型，对于现场巡线人员，应及时记录当前环境的基本情况，并提高人工巡线此处的频率至一周至少四次，同时，此处的数据采集频率需要上调至6次/h，对隐患点区域增加空间分辨率至1m定点监测，及时掌握地址灾害的具体发展趋势；编制相关灾害点受灾应急预案，积极做好应急抢险的前期准备工作。
(7) Ⅲ级红色预警：针对灾害现场展开基础调查，判断边坡周围的人文、地理以及环境因素对高速公路边坡自身带来的影响，判明灾害的基本类型，对于现场巡线人员，应及时记录当前环境的基本情况，并提高人工巡线此处的频率至一周至少四次，同时，此处的数据采集频率需要上调至6次/h，对隐患点区域增加空间分辨率至0.5m定点监测，及时掌握地址灾害的具体发展趋势；编制相关灾害点受灾应急预案，积极做好应急抢险的前期准备工作，灾害现场附近需做好必要的治理和防护。
(8) Ⅱ级红色预警：针对灾害现场展开基础调查，判断边坡周围的人文、地理以及环境因素对高速公路边坡自身带来的影响，判明灾害的基本类型，对于现场巡线人员，应及时记录当前环境的基本情况，并提高人工巡线此处的频率至一周至少七次，同时，此处的数据采集频率需要上调至6次/h，对隐患点区域增加空间分辨率至0.25m定点监测，及时掌握地址灾害的具体发展趋势；编制相关灾害点受灾应急预案，积极做好应急抢险的前期准备工作，灾害现场附近需做好必要的治理和防护。
(9) Ⅰ级红色预警：针对灾害现场展开基础调查，判断边坡周围的人文、地理以及环境因素对边坡自身带来的影响，判明灾害的基本类型；组织相关专家对现场做出评估，依据相关灾害点受灾应急预案，积极做好应急抢险的前期准备工作，灾害现场附近需做好必要的治理和防护，经相关组织领导批准后，立即组织队伍开展相关应急抢险工作，若相关灾害已经超出了公司的处理能力，需立刻向上级边坡保护部门反映现场情况，请求相关支持与援助，由地方政府统一指导现场应急和处理工作。
3.3.3技术分析与评价
高速公路边坡完整性管理是实现高速公路应对地质灾害的安全、科学、有效的管理方法。完整性管理实施的核心是以数据采集、分析评价为基础，实现针对性维修维护和风险预控，从而保障高速公路安全。
边坡土体或岩体的应力应变监测技术和分析评价技术是高速公路边坡完整性评价的核心技术，是边坡完整性管理的基础。
大多数地质灾害都有从应变积累到突发的渐变过程，这就给我们对高速公路边坡受危害过程的掌握提供了可能。对高速公路边坡实施应力应变监测的目的是在高速公路边坡事故没有发生前识别出地质灾害对高速公路的破坏行为。分析评价的目的是定量分析高速公路边坡地质灾害对高速公路的破坏程度，并对后果作出判断。评价技术是确定高速公路边坡维护方案的科学依据。
4、边坡各类型结构的光纤监测设计方案
地质条件复杂的边坡，一般需要对高速公路边坡进行特殊处理，如采用钢筋混凝土格构梁和锚杆(索)组成的结构体系进行加固；采用抗滑桩和挡土墙等支挡结构。边坡工程的加固效果是决定边坡稳定的重要因素之一。变形监测是变形破坏分析的基本依据，也是边坡监测的主要手段。相应地，边坡监测应以边坡表面和深部位移变形监测为主，同时加强对边坡加固和支挡结构的变形监测。
光纤布设工艺的研究，特别是如何将应力光纤无损地、合理地植入待测对象是分布式光纤监测中的一项十分关键的步骤。以下对传感光纤在边坡加固工程上的布设、传感光纤的保护方法和温度补偿方法进行了介绍，提出锚杆应力和抗滑桩变形时挠度的计算方法，构建基于BOTDA的边坡加固工程分布式光纤应变远程监测系统。
4.1 边坡变形传感光纤的布设
高速公路边坡表层土体或岩体由于降雨、地震、人类工程活动、软弱结构面或其他因素的影响，会发生各种形式的滑塌，且滑塌发生的位置通常难以确定。分布式光纤传感技术由于测量距离长、覆盖范围大，在边坡变形监测方面正逐步得到应用。传感光纤(光缆)在边坡表面布设方法如图1所示。
图1 光纤传感网络在边坡表面的布置图
间隔一定距离将光纤(光缆)固定在边坡上，如果是土体，布设在表面以下一定深度位置，如果是岩体，则直接附着在岩体表面，使其跟土体或岩体的变形协调一致。将通过各固定节点的传感光纤相互连接构成监测网，用以监测边坡表层土体或岩体的变形。传感光纤的温度补偿可以采用布设放置在PU管内的自由光纤，使其不受土体变形的影响，用于消除温度对长期应变监测结果的影响。当表层土体或岩体发生滑动时，会带动传感光纤一起发生滑动，传感光纤受拉伸产生轴向应变，通过BOTDA对光纤应变进行测量和应变异常的定位，确定边坡发生滑动变形的区域。
4.2 边坡格构梁传感光纤的布设
钢筋混凝土格构梁和锚杆加固是边坡锚固工程常见的结构形式。在依靠锚杆加固坡体时，通过纵横地梁组成的护坡格构梁体系将整个坡面进行覆盖加固，使坡面整体性得到加强。同时，护坡格构梁又是锚杆承受的集中荷载传递到边坡表面的中间介质。护坡格构梁的变形监测采用将传感光纤埋入的方式进行铺设，即在制作格构梁的同时将传感光纤埋入混凝土中，使其与格构梁成为一体而达到协调变形；而对于已浇注成型的格构梁，可以采用在混凝土格构梁表面刻槽再埋设光纤的方法。如图2所示。
图2 护坡格构梁光纤传感网络布设示意图
将光纤植入纵横交叉的格构梁中，形成的具有应变传感功能的光纤监测网络。同样，传感光纤的温度补偿可以采用布设自由光纤的方法来实现。光纤布设完成后，采用布里渊光时域分析仪（BOTDA）或光时域反射仪(OTDR)对光纤布设的完整性和光纤光损情况进行检测，确保布设达到监测要求。未埋入混凝土的外部光纤熔接上跳线，并采用PU管和金属波纹管等进行保护，便于后期变形监测的顺利进行。
应用BOTDA对光纤应变进行测量，作为传感光纤网的初始应变。以后根据监测要求，定期对护坡格构梁传感光纤网进行监测。在护坡格构梁发生变形或产生裂缝时，根据监测光纤的应变变化，并通过对监测数据的处理、分析，可以实现对护坡格构梁异常部位的空间定位及稳定性评估，实现对高速公路边坡监测预警，能够取得良好的应用效果。
4.3 锚杆传感光纤的布设
作为边坡支护主体的钢筋锚杆，其安装质量和工作状态将直接影响边坡工程的正常安全运行，对钢筋锚杆变形进行监测是一项必不可少的工作。目前，工程上对锚杆的检测多局限于采用常规的拉拔试验来确定极限承载力，检验其安装质量是否满足设计要求等，而对锚杆应力沿锚杆体分布规律，由于缺乏合适的检测技术而了解不够。目前，用于监测钢筋锚杆应力应变状态的传感器以差动电阻式、电阻应变计式、钢弦式和电感式传感器为主，这些传感器容易受电磁干扰、酸碱腐蚀和潮湿环境等外界恶劣环境的影响，而使其测量精度降低，难以完成对锚杆应力状态的实时、在线和长期监测。采用BOTDA分布式光纤传感技术对钢筋锚杆变形进行监测，可以得到钢筋锚杆实际受力状态，如钢筋锚杆轴向应力、钢筋锚杆与黏结材料之间的剪应力沿锚杆体分布规律，并根据出现的异常情况，采取相应的处理措施，指导边坡工程设计、施工和维护等，并对边坡稳定性进行评价。钢筋锚杆上的传感光纤采用如图3所示方法进行布设。
图3 锚杆分布式光纤传感器布设示意图
在钢筋锚杆一侧刻槽，采用环氧树脂锚固剂作为特殊黏结剂将传感光纤与锚杆黏贴在一起。光纤沿锚杆轴向布设，呈U型。锚杆另一侧的温度补偿光纤采用PU管和金属波纹管进行封装，使其不受应变影响，只对温度敏感，通过前述公式可消除温度对光纤应变的影响，便于实现对钢筋锚杆变形的长期监测。
在锚杆上安装分布式传感光纤后，将多根锚杆上铺设的传感光纤通过光缆串接在一起，这样，只需在一端测量就可以实现多根锚杆的同时监测，得到锚杆沿轴线方向任意一点上的应变信息。由锚杆上各点的应变值计算出相应点的轴力，采用以下公式，获得锚杆轴力分布曲线：
σi=Eεi
沿锚杆的平均剪应力可采用以下公式，由相邻两点的应变值计算得到，从而获得沿锚杆轴向的剪应力分布曲线：
σi为锚杆i点应力值，E为锚杆弹性模量，εi为锚杆i点应变值，εj为锚杆i点和i+1点之间的平均剪应力，A为锚杆截面积，D为锚杆直径，∆l为锚杆相邻两测点之间距离。
4.4 抗滑桩传感光纤布设
抗滑桩具有抗滑能力大、桩位灵活、施工方便和加固效果显著等特点，在高速公路边坡治理、加固工程中得到广泛应用。从受力角度来看，抗滑桩由于被动地承受土体或岩体的压力，和岩土共同构成了一种复杂的受力体系。采用分布式光纤监测技术可以得到沿抗滑桩深度方向上点的桩身应力应变状况，计算抗滑桩挠度，研究抗滑桩弯曲变形随时间的发展变化情况。传感光纤的布设利用抗滑桩内的钢筋作为载体，桩孔完成后在安放钢筋笼的同时，选取边坡主滑动方向上受拉和受压侧的两根纵向筋体，将特殊封装的传感光纤捆绑在钢筋上，同时向下放入桩孔内。如图4所示。
图4 抗滑桩分布式光纤布设示意图
传感光纤在桩体内呈U字型布设，底部圆滑过渡相连，孔口处采用PU管和金属波纹进行保护后从侧边引出。另外，为了消除传感光纤的应变和温度交叉敏感问题，还应布设一根放置在PVC管内的自由光纤做为温度补偿光纤。传感光纤布设完成后，从桩身混凝土初凝时起，定期监测传感光纤的应变变化
当边坡发生滑动时，抗滑桩受到土压力影响产生弯曲变形，使得桩体内两侧的光纤分别产生拉、压变形，通过对传感光纤应变的监测，可以得到桩体应变分布状态。抗滑桩的弯曲变形可简化为悬臂梁变形，抗滑桩的挠度与桩的轴向应变存在如下的关系：
ʋx为梁的挠度，y为传感光纤与抗滑桩中性面之间的距离，ε(x)为光纤的应变。BOTDA实测的应变是沿光纤轴向按一定间隔分布的离散数据，则对公式进行离散化，可以得到
其中，ʋx为BOTDA的空间采样间隔；xi为应变(xi)的空间坐标，xi=iΔx。
使用传统的点式应变传感器只能测得有限几个点的应变值，难以用来计算挠度。但是，对于分布式传感器而言，采用式(6)进行积分运算就可以得到抗滑桩弯曲变形后的挠度，进而可以分析桩后坡体的位移变化情况，检验抗滑桩设计的合理性及加固效果，对边坡的稳定性和边坡滑动的发展情况进行分析。
4.5 挡土墙传感光纤的布设
边坡支挡结构中应用的挡土墙类型很多，如重力式、悬臂式、锚杆式和加筋土式等，通常需要根据工程地质、水文地质、施工方法和技术经济条件等因素进行合理选择。挡土墙的变形破坏主要表现为挡土墙表面隆起、开裂，以及整体滑动、水平滑移和倾覆。挡土墙表面传感光纤可以采用埋入或表面黏贴的方式进行铺设，使其与挡土墙成为一体而达到协调变形，传感光纤布设成光纤监测网。如图5所示。
图5 挡土墙表面分布式光纤布设示意图
光纤铺设完成以后，定期对对挡土墙表面传感光纤的应变进行监测。挡土墙发生隆起、开裂时，通过对监测数据的分析，可对发生异常的部位进行定位。通过对挡土墙表面的应变分布和应变随时间的变化情况的分析，可实现对挡土墙稳定性的评价，检验加固效果，以验证挡土墙结构形式的合理性。
4.6 边坡远程分布式监测系统
在坡面、格构梁、锚杆、抗滑桩和挡土墙等部位的传感光纤布设完成后，通过光缆将各个独立的部分串联在一起，光缆的一端与BOTDA解调仪相连，并通过GP-IB电缆、控制PC和网络实现与远程计算机的通信和数据交换，将数据储存或输出到远程终端处理器，构成如图6所示的边坡分布式光纤监测系统。这样，用户通过终端处理器就可以实现对整个边坡的远程分布式实时、在线和长期监测。
图6 基于BOTDA的边坡分布式光纤监测系统
5、本项目的方案设计
本项目实施的某某高速公路全长，坡面长度**m，其中风险段包括 *段，长度 *m，由于边坡为人工填土边坡，土质为弱膨胀土，坡高8.0m，坡率为1∶2，局部为人工填土，施工过程中未夯实。本项目方案采用应力光纤间隔5.0m采用钢钎进行固定，固定深度为0.5m，光纤埋入边坡表面10cm深处，按图7所示布设成分布式光纤传感网络。
图7 边坡变形监测布置示意图
同时，沿坡面3#，4#线之间以及A，B线之间各布设一条纵向和横向放置在PU管内的自由光纤作为温度补偿光纤，使其不受土体变形的影响。由于边坡土体相对比较均匀，且监测周期相对较短，温度变化不大，采用这种布设方法得到的温度信息基本上可以满足监测的需要。应用BOTDA对传感光纤应变进行了监测，图8，9为边坡在经历几次降雨后某一次光纤应变监测结果。
图8 A线应变监测结果
图9 3#线应变监测结果
从图8得出，A线传感光纤a-b-c段发生应变异常，从图中曲线得出应变段长为10m。图9为3#线监测结果，应变异常段i-j-k-l长为15m。从而可以确定，图7中阴影区域边坡表层土体可能发生滑动。边坡发生滑动后，现场勘测结果如图10所示。
图10 滑坡后边坡状况
边坡滑动区域沿A线方向长为7.6m，沿3#线方向长为8.0m。BOTDA监测结果大于滑动区实际长度，这是因为边坡表层土体滑动的同时会带动光纤的固定节点一起移动，对A线来说，节点b的移动会造成ab和bc段光纤受拉，产生较大的应变；3#线上，节点j移动造成ij段拉伸，节点k移动造成jk和kl段同时拉伸。监测结果表明，光纤传感网络对边坡土体变形非常敏感，应用BOTDA技术可实现对边坡变形的监测以及变形区域的空间定位，变形监测结果能够满足滑坡预警要求。
6、结论
BOTDA布里渊分布式光纤传感技术现场监测结果证明基于BOTDA的分布式光纤监测技术用于边坡工程的应变、变形等监测是可行的，也是十分有效的。采用远程分布式监测系统，可以对边坡进行全天候实时、在线监测，省时、省力和安全，该技术是当前和今后边坡监测发展的一个重要方向。此外，对于大型边坡工程，降雨、孔隙水压力和震动等因素都会边坡稳定性产生影响，将BOTDA监测技术与其他监测手段结合，如GPS、深部测斜、降雨量监测、孔隙水压力、土体吸力和土压力监测等，可以得到更加全面的监测结果。
