深蓝L07在今年二月份推出了9款新车，起售价15.19万，目前惠后成都地区降到了13.89万起售（详情请咨询当地经销商），作为一台中型车来说，这个价格并不算贵，建议感兴趣的朋友到线下实地了解一下。新车在外观和内饰等设计层面并没有进行大刀阔斧的改动，以深蓝L07 2025款 300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版为例，搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统，拥有不错的智能化水平，让用户用车方便且安全。下面我们就以这台新车为例，来看看新深蓝L07的表现如何。

新深蓝L07的动力有纯电和增程可选，我手上这台搭载了增程系统，由1.5L增程器+后置单电机组成，并匹配电动车单速变速箱，百公里加速做到了6.8秒，和处于7秒级的家用轿车来说，动力表现要更加充沛，在兼顾日常出行使用的同时，也带来了更多的驾驶乐趣。同时，这套增程系统也拥有了不错的燃油经济性，CLTC纯电续航有300km，支持快充和92号汽油，即使处于馈电状态下，油耗也被控制到了3.88L/100km（NEDC工况下），综合续航超1000km，保障了车辆的长途续航能力。但对于以城市用车居多的我来说，该车300km的CLTC纯电续航，让我在出行时基本用不到油，这有效降低了车辆的出行成本。

而该车的底盘，在实际驾驶时也表现不错，通过超过200种减震方案的反复验证，实现了对车身晃动幅度和车辆舒适性的更多提升，我们来看，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计，其中，比如前悬挂就用到了全新前摆臂液压衬套，在提升悬挂系统减震能力的同时，也提升了车辆整体的NVH性能，从而带来不错的驾驶质感。同时，该车还采用了50:50的黄金轴荷比设计，辅以精准的转向系统和电动升降尾翼，让车辆拥有了更佳的高速表现，展现出不错的操控性。

上面我们提到，该车搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统，拥有不错的智能化水平，让用户用车方便且安全。我们来看，该车采用了以视觉为主的感知方案，对雷达和高精地图没有特别依赖，使得车辆可根据视觉感知方案来实现主动制动等效果，从而提升了用户的驾驶安全。具体来说，该车配有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、10个车外摄像头，支持高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、全速自适应巡航、自动泊车入位、360°全景影像、透明影像等功能，尤其是智能泊车上，该车支持超过160种的泊车场景，包括水平车位、垂直车位、嵌草砖车位等。

而在人机交互上，该车搭载了Deepal OS车载智能座舱系统，集成了高通晓龙8155车规级车载芯片，不仅收纳了车内大部分的物理按键，还能实现多场景的人机对话，支持连续语音识别、4G联网、OTA升级等功能，并内置有应用商店和K歌软件，辅以22个扬声器（带座椅扬声器），满足了当代年轻人的娱乐需求，让出行更有乐趣。而内饰的设计也考虑到了当代年轻人出行对科技元素的依赖，配有15.6英寸的中控屏，拥有2.5K的高分辨率，需要时，也可当做娱乐屏使用，给人带来清晰的观影体验。换挡则采用怀挡式设计，并配有双辐式多功能方向盘和运动风格座椅，副驾驶带有腿托和按摩功能，提升了乘坐时的舒适性。

该车作为一台中型车，车身尺寸（长宽高）做到了4875x1890x1480mm，轴距做到了2900mm，在同级市场上颇为不错，提升竞争力的同时，也保障了车辆的空间表现，尤其在后排，得益于1890mm的车宽，即使满座三人，也不会显得特别拥挤，所以对于该车的空间表现，大家可以放心。这里值得一提的是，车辆在保障空间表现的同时，也在外观上加入了较多的年轻化元素，不仅采用了掀背车身设计，还配有隐藏式车门把手和无框车门，打造出了0.215Cd的低风阻车身。这样的年轻化处理，却没有牺牲车辆的空间表现，兼顾了设计感和实用性，让用户在满足个人驾驶感受的同时，也能照顾到其他乘客的乘坐感受。

而在装载能力上，该车配有一个473的后备箱，通过调节座椅的方式，可拓展到1180L，即使同时放下5个20寸大小的行李箱，也还有不少空余空间可以使用，对于一台轿车来说，这样的装载能力已经颇为不错。此外，车尾末端还配有电动升降尾翼，尺寸（长宽）达到了1329mm x 175mm，不仅起到了装饰作用，还可跟随车速自动升降，迎风受力面积有0.256㎡，能有效提升车辆在高速行驶时的稳定系，这也是该车操控不错的原因之一。

最后，总体来说，新深蓝L07不仅延续了原本的设计语言，在外观和内饰上都有足够的辨识度，还搭载了相对丰富的配置，具有较高的智能化水平，让用户的用车体验方便且安全，对于想要高品质出行的人来说，该车综合性价比不低，值得一看。现在新深蓝L07的价格还有优惠，惠后降到了13.89万起，建议有想法的人到线下实地了解一下。