KTM正式发表两款全新中量级探险车款390 ADVENTURE X与390 ADVENTURE R，两款车型先前于2024年米兰车展(EICMA)首度亮相，以全新设计语汇引人注目，并区分为标准版X与高阶配备版R两种规格，满足不同骑士的骑乘需求。

搭载398.7cc新引擎，进一步提升越野性能

KTM 390 ADVENTURE车系为符合EURO 5+标准，推出全新改款越野及耐力车型，填补了先前390 ADVENTURE SW在中量级探险市场的空缺。虽然外观已于2024米兰车展亮相，但完整规格直至近日才正式公开。

新车系分为标准版390 ADVENTURE X和高阶版390 ADVENTURE R。R版配备钢丝轮毂、循迹控制系统和可调式避震。两者皆搭载符合EURO 5+标准的全新398.7cc水冷DOHC单缸引擎，可输出44.8hp最大马力及39Nm最大扭力，性能较前代SW车型大幅提升。此外，X和R版皆标配滑动式离合器。

2025 KTM 390 ADVENTURE R(海外)，去年亮相的中量级冒险车款终于登场，外观与配备全面革新。

引擎排气量提升，且有着与DUKE系列相关的头灯设计。

390 ADVENTURE SW(2024)，上一代的390 ADVENTURE于2021年推出，搭载373cc引擎与钢丝轮毂。

外观设计最显著的变革在于头灯部分，采用了与最新DUKE系列相呼应的马蹄形日行灯(DRL)与投射式大灯。此外车头另配备了类似Rally Tower拉力赛风格的大面积风镜，进一步强化了冒险车款的特色。油箱容量维持在14.0L，车重为165kg。

轮毂尺寸、可调避震与TFT彩色仪表区分车型差异

X与R两款车型的主要差异在于底盘配置。标准版的X采用前19寸、后17寸的铸造轮毂，并搭配行程205mm的WPAPEX前叉。而高阶版的R则采用前21寸、后18寸的钢丝轮毂，更具备越野性能。避震系统方面，R配备行程230mm的WP APEX Open Cartridge Fork开放式卡匣式前叉，并具有30段全可调功能，后避震器也支持20段即时调整选项。

在配备方面，仪表也有所不同。X配备5寸LCD显示屏，而R则升级为5寸全彩TFT液晶显示屏。此外，R还配备了电子控制系统，包括MTC循迹控制与Cornering/Offroad(弯道/越野)ABS，为追求极限越野体验的骑士提供了最佳化的骑乘设定。

排气量提升至398cc，动力全面升级。滑动式离合器与快速换挡系统均为标配。

采用倒U型DRL日行灯与投射式大灯，外观大幅改变、彻底颠覆印象。

车架采用管状结构设计。X的座高为825mm，R则为870mm。

车色方面，X提供白色与橘色，R则仅提供白色。奥地利规格的X售价为6499欧元，R则为8099欧元，有较大的价差幅度。至于亚洲市场是否会推出？还请持续关注。

2025 390 ADVENTURE X(海外)

橙色

白色

2025 390 ADVENTURE R(海外)

白色

虽然图案与X不同，但颜色几乎相同。

2025 390 ADVENTURE X(海外)主要规格总长×总宽×总高：-mm×-mm×-mm轴距：1464【1481】mm座椅高度：825【870】mm装备重量：165kg引擎：水冷4行程DOHC单缸398.7cc最大马力：33kW(44.8PS)最大扭力：39Nm(3.97kgf･m)油箱容量：14L变速箱形式：常啮咬合式往复式6挡刹车形式：前=单碟/后=单碟轮胎尺寸：前=100/90-19【90/90-21】后=130/80-17【140/80-18】价格：6499欧元【8099欧元】【】内为R规格