有消息称，奥迪首席执行官杜思曼已批准该项目，新车型最快有望于2027年底上市，并与兰博基尼全新的Temerario形成兄弟车型——这一战略延续了前代R8与Huracán共享平台的传统，但此次技术共享将更为深入。
消息人士透露，新一代R8将完全基于兰博基尼Temerario的架构开发。该平台采用革新性设计，组件数量大幅精简，焊点减少80%的同时刚性显著提升，这为控制制造成本创造了有利条件。
核心部件将沿用Temerario已开发的电子系统、底盘结构，动力总成预计也将共享兰博基尼专属的4.0升V8双涡轮增压发动机。基础版本可输出789马力与730牛·米扭矩，配合插电混动系统与3.8千瓦时电池组，综合功率跃升至907马力。虽然现款奥迪车型尚未搭载此发动机，但R8项目或将打破这一惯例。
性能参数显示，即便奥迪版本可能进行适度调校，其动力输出仍将远超末代V10车型的612马力。有分析指出，若2027年兰博基尼推出功率突破千匹的Temerario强化版本，R8性能版或将逼近这一门槛。差异化定位方面，奥迪或将延续“日常可用性”理念，通过优化驾乘舒适性与实用配置，与兰博基尼的极致性能取向区分开来。
值得关注的是，此次复活计划或伴随奥迪重返顶级耐力赛事的战略。知情人士称奥迪正研发符合国际汽联认证的赛道版本，目标直指纽博格林24小时耐力赛等经典赛事。
更有消息暗示，奥迪可能借助Hypercar组别规则，以R8为基础打造勒芒赛车，与阿斯顿·马丁等厂商展开正面竞争。若计划成真，这将是继R18 e-tron quattro之后，奥迪时隔十年再度角逐勒芒最高组别。
