电车与传统燃油车在动力源上存在根本差异，但并不意味着电车更容易自燃。从国家消防救援局的数据来看，新能源车的起火率实际上低于燃油车。然而，新能源车起火具有速度快、难扑灭、复燃率高的特点，这主要归因于电池系统的特殊性和热失控后的化学反应。所以要想保障新能源电池安全，首先要做到电池包内部成分更加的稳定，其次要通过对车身结构与电池包结构的加强，来避免因为外力碰撞而导致的热失控现象，今天就让我们一起来看看作为行业唯一十万台零自燃的智己汽车，是怎么做的。

首先是电池技术层面，上汽联合宁德时代共同研发，多重安全无热蔓延高能电池包，在电池包内部使用了宁德时代三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，是行业目前平衡效率与安全的最优解，安全又稳定。同时，电池包可达到IP68和IP69K行业最高的防水防尘等级。电池包安全标准远超国标，可以实现电池整包不起火、不爆炸，即使发生事故，也能够无限放大逃生时间，同时还拥有PSG相变超材防火墙，可耐受1000℃高温10分钟以上，还极其坚固，能承受高温带来的高压冲击。内部的隔热材料则使用航空级绝热气凝胶，是目前已知最轻、导热系数最低的固体，宇航服、卫星、火星车上都大量使用了该材料，并且在使用数量方面也远远超过友商，并且针对800V超充特性，还优化了冷板流道结构，使冷却效率提升16%，再加上云端实时AI电池预警系统，智能监测电池风险等级，软硬件结合保障电池安全。

其次，为了因为外力碰撞而导致的热失控，智己采用了巧妙设计，在前副车架与电池之间，设计有多个专属的高强度挤压铝导向装置，面对严重正面碰撞时，挤压铝导向装置能够引导副车架向合理的方向下沉；侧面门槛则采用“内外热成型硼钢、中间挤压铝”的「三明治」结构贯穿整个侧面门槛。超高强度热成型硼钢有效抵抗冲击力，中间高强度挤压铝又能充分吸能，有效避免在正面、侧面发生碰撞而挤压乘员舱和电池包，多重保障确保电池安全不受外界因素威胁。同时，电池包本身也拥有足够的刚度，能够抗住外力的冲击，智己采用“两横四纵”挤压铝框架的设计理念，用高强度挤压铝全面包裹电芯，拥有更好的塑性形变能力，高效吸收冲击能量，进一步提升电池包在受到冲击时的吸能效果。同时，托盘框架一体贯穿式双纵梁结构，能进一步增强电池包整体刚度。在车身用料上也大量采用内外热成型硼钢和挤压铝材料，敢于硬刚外力碰撞。

外不怕撞、内不起火，正是智己汽车能够获得行业唯一十万台零自燃纪录的原因，同时也不难看出智己作为大厂在电车安全方面的用心，真正做到将用户的人身安全放在了第一位，近期智己还推出了5年0息的购车政策，首付5.99万，月供2500元就能拥有智己新车，将真切的安全与实在的优惠都给到了用户，为智己点赞！