大家都知道孟买是亚洲和全世界最高效的机场，只有一条跑道，但经常能处理每天超过1000架次起降。那么一个有意思的问题是，谁是老二呢？

首先说本文所指的高效和繁忙与并非体量。亚洲有很多机场航班绝对数量很大，但并不繁忙，也不算高效。例如浦东机场每天起降1400多架次，但因为它有4条跑道，所以只是个头大。同理广州白云也不行，北京首都和成都天府也不合格。

我国最繁忙的单跑道机场以前是厦门高崎，现在逐渐被乌鲁木齐地窝堡超越。它俩现在繁忙季节每天起降架次可以超过550个，与迪拜和仁川效率相当。但是在整个亚洲范围内，依然还达不到“第二”的高度。

亚洲是全球人口最稠密的地区，很多机场每日航班量可以超过1000，包括迪拜和仁川，也包括羽田、雅加达、曼谷、吉隆坡和新德里等，香港现在暂时告别这一范畴，但新加坡樟宜机场经常一天能超过1000架次，后劲很足。

但以上这些机场都拥有多条跑道，其中仁川、羽田和德里有4条，吉隆坡和樟宜有3条，所以如果评论“单跑道效率”的话，它们其实都不算高。在亚洲范围内，我们有位邻居是隐形的“民航高效小能手”，那就是菲律宾的马尼拉国际机场！

马尼拉机场有1条3400米长的主跑道，以及1条2000米的短跑道。但问题是短跑道的北端现在高楼林立，无法用于降落。而且它太短，只能用于中型及以下机型的起飞。这样一来打折再打折，这条跑道就只剩下“0.25”了。

然而就是在这种条件下，马尼拉机场每天可以处理超过850架次的起降。拉总前不久又跑到马尼拉去看飞机，见到了各种飞机——包括777-300ER、A350-900、787-10、A320、737-800、Dash-8、ATR 72、Cessna 208B、King Air A350甚至DHC-6双水獭等，纷纷在面前降落！

顺便说马尼拉机场也可以起降A380，该机场有能力强大的维修中心，当时英航的A380和大韩的A380都来此维修，令人佩服。

在马尼拉机场可以见到许多稀罕飞机，以前的BAe-146现在没有了，但是有多尼尔-328。此外这座机场也担负军用功能，菲律宾空军的C-130和C-295，美国空军的P-8A、C-40和C-17等，也是这里的常客。

在1.25条跑道上，每天处理850架次起降，平均每条跑道高达680架次。关键是这一成绩是每天持续的，是在777-300ER与DHC-6双水獭混合，军用与民用混合状态下做出的。因此将马尼拉机场评为“亚洲第二高效”，你有啥意见呢？