4月12日，极氪发布会推出了全新车型极氪X，这台车让我找到了紧凑型SUV的标准答案，在之前的认知中，紧凑型SUV几乎和豪华感不沾边，但极氪X的出现彻底改变了我的观念，新车以18.98万的价格打进中端SUV市场，同时在体验中，极氪X内部座舱的设计史无前例，不仅满足了空间最大利用，还提供了优秀的乘坐驾驶体验，下面就告诉各位，为何极氪X如此值得推荐。

极氪X作为极氪旗下的第三款车型，有了极氪001和极氪009的铺垫，极氪明白自己的品牌优势在于定制化和创新化，所以在新车极氪X身上，极氪保留了创新精神和丰富的可定制区域，用户甚至可以选择四座版本。当然在价格上极氪X作为品牌入门车型，18.98万起，成为了最便宜的极氪车型，极氪此举无疑想要借着极氪X的优秀表现，快速抢占中端紧凑型SUV市场。

创新外观，极氪X无界新奢理念

一直以来极氪都秉持着高度原创来设计外观，在记忆里，极氪009给我留下了及其深刻的印象，极氪009外观设计辨识度极高，虽然是mpv车型但整体并不臃肿，有了极氪009的设计成功，极氪更加坚定了极氪X必须走原创路线，所以启用了前宾利外观设计团队，以“都市无界”的理念打造了极氪X。

极氪X从前脸开始便给予用户简约和扁平化的视觉体验，完全不同于曾经的极氪家族风格，极氪X采用了极致纯粹的设计风格，不设界限将概念车设计应用在车头前脸，同时为了达到极致的一体观感，极氪X还采用了无框车门设计，无框电动后视镜，以及隐藏式充电口，当然还有同级别唯一的无门把手电动门配置，通过置于车身两侧的传感器实现自动开门功能，这项配置用户可以自由选装。作为一个重度电子爱好者，自动车门就像为我量身打造的一般。

改变传统空间布局，极氪X魔方空间

在对极氪X实车短暂体验的过程中，其内部的空间表现我认为值得打出高分。试驾过非常多紧凑型SUV，前排体验都还不错，但是后排利用率实在太低，大部分紧凑车型的后排空间利用率还不足11%，不过这个问题极氪X给出了完美的解决方案。

极氪为了提升空间利用率，重新设计了后排座椅样式，可以使用电动调节，来实现后排座椅向上翻折，留出高1.1米，横向贯通的完整后排，空间利用率提升31%，个人体验下来，宽敞的后排足够三个成年人长途通勤，同时还可以当做第二个后备箱使用，出行行李再多也不怕了。

当然极氪作为一个敢于创新的品牌，极氪X的内部不止后排改良这么简单，极氪为了进一步提升空间灵活性，将传统固定式的中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，可能有些用户不太理解智能灵动中岛是什么意思，就拿我的体验感受来说，就是一个可以自由移动的中岛区域，用户可以根据需求将中岛置于205mm电动滑轨上的任意位置，曾经固定死板的布局瞬间变得灵活可定制的程度也随时提升。

相信很多人在都市用车都碰到过单侧不好开门下车的情况，移动中岛可以让固有空间彻底打通，你能从主驾一步跨到副驾驶，彻底摆脱单侧车门打不开的情况。

当然不管空间设计如何优秀，没有舒适的座椅，乘坐体验都不会太好，在这一点上，极氪X对的起豪华的定位，极氪X采用了4d云端零重力座椅，拥有22向电动调节，可以匹配用户的任何姿势，对比同级别所有的紧凑型suv车型，极氪X是唯一配备零重力座椅的车型。

在对极氪X乘坐简单体验后，我非常认可这台车的都市豪华定位，作为一个都市用户，大多数人和我一样需要一款高智能化，同时又足够舒适的豪华suv，在极氪X前几乎找不到能够同时满足所有要求的车型，极氪X在保障智能化和舒适性的同时，甚至还提供了不俗的动力表现。

当下极氪X以18.98万的价格成为了中端suv市场中的一匹黑马，极氪X的出现也改变了固有环境，更加高的性价比带来了友商竞争，相信在未来还会有很多和极氪X一样全能SUV出现，但是在当下，极氪X无疑是最值得购买的紧凑型SUV。