1月30日有消息传来，特斯拉的大老板埃隆·马斯克在2024年财报电话会议上透露了个大计划。啥计划呢？就是特斯拉打算在2025年6月，在美国得州奥斯丁推出全自动驾驶（FSD）版本。而且到2027年，这个功能还要推广到整个北美市场。

咱先说说这FSD现在啥情况。你知道吗？在特斯拉工厂里头，无监督的FSD已经开始用起来了，新车能自己“溜达”到指定位置，就跟长了眼睛似的。另外，特斯拉还琢磨着把智能辅助驾驶系统（就是得有驾驶员盯着的那种）在2025年推广到欧洲和咱中国市场。不过，想在中国推广无监督的FSD，还得等相关部门点头同意才行。

马斯克觉得，消费者肯定对无人监管的FSD感兴趣，还鼓励大家在城里开车的时候试试这自动驾驶，看看需要人为干预的频率高不高。他还说，现在推广的唯一阻碍就是大家太谨慎了。所以啊，他盼着消费者都去买特斯拉，体验体验这无人监管的FSD。

特斯拉FSD，技术有多牛？

要说特斯拉的FSD，那技术确实有两把刷子。它主要靠摄像头来感知周围环境，用的是bev + transformer + occupancynetwork这种感知方法，再通过算法和神经网络模型一顿处理，就能输出3D场景信息，给自动驾驶提供“情报”。

这种“端到端”的神经网络架构，和以前那种“感知 - 决策 - 控制”的智能驾驶系统比起来，信息传递更快，推理计算更高效，模型更新也更容易。而且，自从2020年10月FSD在北美内测以来，随着测试地区和用户越来越多，特斯拉收集到的行驶数据那是蹭蹭往上涨，就像雪球越滚越大。

还有算力方面，特斯拉有个超级厉害的算力中心，里头超过14000颗GPU在那“嗡嗡”运算，给FSD提供了强大的动力。再加上人家自己研发的hw系列自动驾驶硬件，开发起来又便宜又自由。

价格、天气、心理，FSD面临的三道坎

不过呢，特斯拉FSD也不是一路顺风顺水，面前摆着好几道坎呢。

头一道坎就是价格。FSD的价格可不便宜，和同价位车型的智能驾驶方案比起来，很多人一看这价格，心里就开始打鼓了：花这么多钱值不值啊？

第二道坎是天气。特斯拉FSD主要靠摄像头，要是遇到暴雨、浓雾、大雪这些恶劣天气，摄像头就像被蒙上了一层纱，看得不清不楚，这自动驾驶的本事也就大打折扣了。

第三道坎就是大家心里的顾虑。虽说马斯克觉得大家是“过度谨慎”，但自动驾驶毕竟是把命交到机器手上，大多数人心里还是犯嘀咕。谁不想开车的时候稳稳当当、安安全全的，把自己交给一个机器，咋说都得好好考虑考虑。

中国市场的特殊挑战

咱中国市场对特斯拉FSD来说，那是既重要又充满挑战。

政策方面，特斯拉想在中国推广无监督的FSD，得先过相关部门这一关。为啥呢？因为自动驾驶涉及到大家的生命安全，得严格审查，确保安全可靠才行。

数据安全也是个大问题。咱中国可不允许把FSD训练数据传到国外去，美国那边也不让特斯拉在中国进行FSD训练，这可把特斯拉难住了。没办法，它只能从网上找些中国道路的视频，放到模拟器里训练FSD。

还有咱中国的交通环境，那叫一个复杂。就说公交专用车道吧，有的时间段能走，有的时间段不能走。要是FSD没搞清楚，在不能走的时候开进公交专用车道，那驾驶员就得吃罚单了。

不过，特斯拉也没闲着，正想法子应对呢。听说它和百度合作，搞到了测绘牌照，还有车道级导航地图，还打算在中国建数据中心。

竞争激烈，未来咋走？

在自动驾驶这个赛道上，特斯拉可不是一个人在跑。华为、理想这些企业也都在使劲儿往前冲。华为车BU的CEO靳玉志说要推出ADS4.0，理想汽车也计划在2025年实现L3级别的自动驾驶。这竞争越来越激烈，各家都得不断进步，才能不被落下。

特斯拉FSD能不能在2025年6月顺利在美国得州奥斯丁推出无人监督的版本，后续在北美市场推广得咋样，大家都在盯着呢。在中国市场，能不能拿到相关部门的批准，能不能适应咱中国复杂的交通环境，这些都是未知数。

但不管怎么说，自动驾驶是未来的大趋势，特斯拉FSD作为行业里的重要角色，它的一举一动都牵动着整个行业的神经。到底这FSD能不能实现马斯克的自动驾驶美梦，咱就等着瞧吧。说不定哪天，满大街的车都能自己跑了，那时候的交通会变成啥样，还真让人好奇呢！