江苏一架退役空客320飞机被上架拍卖,仅限自提

采柳评娱 2025-03-16 08:38:46

一架飞机,280万起拍,围观超12万人,报名竞拍者却为0。2024年3月15日,阿里资产拍卖平台上一架退役空客A320飞机引发热议——这架曾耗资数百万改造的“苏州石湖航空乐园”主体,如今孤零零停在拍卖页面上,备注栏里“含运输安装、按现状自提”的条款,劝退了所有潜在买家。

事件回溯:从顶流到流拍的116天

根据阿里资产平台数据,这架飞机长37.57米、翼展34.1米,2022年11月从哈尔滨启运时,因体积超标被迫拆卸机翼,途经7省耗时15天,仅运输成本就达107万元(据承运方江苏宏远物流公司2023年报披露)。2023年4月,它作为“华东首个实体飞机乐园”开业,门票定为100-180元,但客流量峰值仅维持了3个月。大众点评2023年12月数据显示,该乐园评分从4.8分暴跌至3.2分,评论区高频词为“性价比低”(占比38%)、“设施简陋”(占比29%)。

280万背后的隐性成本

“这架飞机的真实成本远超账面价。”航空资产经纪人李振(化名)向笔者提供了一份测算:若按280万成交,买家需额外支付约83万元超限运输费(苏州安达运输公司2024年报价)、至少500万元改造费(参考《中国民航退役客机商业改造标准》防火、电力系统升级要求),以及每年40万元场地租金。这意味着总投资将突破900万元,而按苏州乐园历史客流峰值——日均200人、人均消费100元计算,年收入仅730万元,扣除运营成本后净利率不足5%。

对比之下,广州白云机场旁的波音737餐厅能存活,靠的是政企合作:政府补贴改造费的40%(据2022年广州市文旅局公示文件),且依托机场年均620万客流(2023年民航局数据)导流。而苏州项目既无补贴,又远离交通枢纽——石湖景区距苏州城区12公里,地铁未覆盖,2023年景区年均客流量仅80万人次(苏州市文旅局公开数据),仅为广州白云机场的13%。

全球视野下的飞机残值博弈

国际航空运输协会(IATA)2023年报告显示,全球退役客机中仅18%被改造为商业设施,其余82%进入拆解市场。美国亚利桑那州“飞机坟场”经营者戴维斯称:“一架空客A320拆解后,发动机能卖50-80万美元,航电设备约20万美元,其余金属残值仅10万美元。”反观本次拍卖的飞机,其发动机早已移除(平台标注“含发动机模型”),实际可回收价值不足百万。

国内司法拍卖数据同样残酷。根据最高人民法院司法拍卖平台统计,2019-2023年间共有11架大型客机被拍卖,成交率仅9%。2023年武汉两架波音747评估价1.2亿元流拍,2024年北京某湾流G450公务机经历3次降价仍无人接手。但私人飞机却是另一番景象——2023年天津拍卖的麦道500直升机以55万元成交,买家用于高端户外俱乐部引流,单次体验收费达3000元。

政策红线与商业模式的致命冲突

民航华东地区管理局适航处工作人员向笔者确认:退役客机改造商业项目必须通过《非适航航空器地面展示安全规范》认证,包括移除燃油系统(成本约25万元)、加装防火涂层(每平方米成本380元,该飞机需覆盖800平方米)。而苏州乐园运营方曾因“舱内使用明火烹饪”(2023年8月消防检查记录)被勒令停业整改15天,暴露出商业想象空间与安全规制的矛盾。

沉默的关联方与流拍后的残局

笔者致电拍卖委托方苏州某文旅公司,其负责人拒绝回应飞机归属及债务问题。但天眼查信息显示,该公司2023年11月因“航空乐园项目合同纠纷”被施工方起诉,涉案金额167万元。目前唯一公开的意向方是横店影视城——其道具采购主管坦言:“我们2023年购入的波音737维护成本太高(年均214万元,据《东阳日报》报道),短期内不会再收购大型飞机。”

互动争议与行业反思

在知乎话题“280万买飞机值吗”下,获赞最高的评论来自航空工程师@陈宇:“这架飞机唯一合理用途是拆解教学——中国民航大学每年采购退役机支出超2000万元,但必须整机交付。”而抖音网友@飞行老饕 提议:“改成飞行主题民宿,每晚定价3000元,锁定高端客群。”

截至发稿,这架飞机仍处于“议价协商”阶段。若二次流拍,按《物权法》规定,其或将进入破产财产分配程序——发动机模型估值30万元(阿里资产历史成交数据)、机翼铝材残值约12万元(上海有色金属网2024年3月报价)。这场荒诞拍卖的背后,暴露出文旅产业盲目追风、忽视财务模型的通病。

(你认为这架飞机最可能的下场是什么?A.被拆解出售零件 B.降价后被小众买家接手 C.政府接手改造为科普基地 欢迎投票并转发讨论,评论区优质方案将获赠《航空知识》杂志一本)

——本文数据来源:民航局公开文件、天眼查企业征信报告、国际航空运输协会年报、大众点评及社交平台公开评论,关键信息经多方交叉验证。

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