在城市的车水马龙中，开车上下班本应是件惬意的事，可有时候一些小问题却能让人烦躁不已。我有次开车在路上，导航到目的地的路线正播着，突然方向盘不知怎的有点不听话，回正的过程很不顺畅，感觉车好像故意在跟我作对。那一刻，真希望能有个按钮能让方向盘一下子就恢复到完美状态，而且开车时间长了，要是车机啥的能充电就好了，不然手机电量告急，连导航都得抓瞎。
先说说这马自达 CX-4 新增的铂钢灰车身颜色。我第一次在车展上看到这个颜色时，真的是眼前一亮。那种灰色调，既有着低调的奢华感，又不失运动的活力。站在车旁，阳光洒在车身上，铂钢灰反射出一种独特的光泽，就好像它在默默诉说着自己的与众不同。
这时候，同级别的一些车型就不得不提了。比如说丰田 C-HR，它的外观设计走的是比较圆润可爱的路线，虽然也有自己独特的魅力，但和马自达 CX-4 的这种运动风比起来，感觉就少了几分犀利。还有日产劲客，整体造型中规中矩，缺乏那种让人一眼就心动的感觉。再看比较冷门的斯巴鲁 XV，纯越野的造型确实很有个性，但在城市驾驶的颜值适配性上，似乎还是马自达 CX-4 更能让人满意。
说到马自达 CX-4 的方向盘回正标定优化，这可真是个良心升级。我有个朋友叫小李，他也是马自达 CX-4 的车主。据他讲，以前开车转弯的时候，方向盘总是要稍微费点劲才能回正，特别是停车的时候，那感觉就像是车子在故意跟你较劲儿。但这次升级之后，他再开车的时候就明显感觉到不一样了。“真的，就像车子突然变得懂事了一样，方向盘轻轻一带，就自己正过来了，那种操控感，简直是绝了！”小李兴奋地说道。
有一次，我们一起开车出去自驾游。在一段山路上，需要频繁地转弯。要是以前，这种频繁操作对方向盘肯定会让驾驶变得很疲惫，但是小李开着升级后的 CX-4，轻松应对。“你们不知道，这种顺滑的方向盘感觉，就像在开卡丁车一样，一点负担都没有，比女朋友还难伺候的自动泊车都没这感觉难搞！哈哈。”小李打趣道。
再看看后排的 USB 接口快充功能，这可太贴心了。现在大家出门都离不开手机，车上要是没有快充功能，那手机电量简直就是噩梦。我自己就深有体会，有一次和朋友出去玩，一路上大家都在用手机拍照、导航加玩游戏，手机电量消耗得飞快。要是当时车上有快充功能，那该多好。
这时候就不难发现，很多竞品车在这方面真的很欠缺。像丰田 C-HR，虽然它也是款不错的车，但后排 USB 接口的充电速度真的很慢。我就听说有人买了丰田 C-HR 之后，吐槽说在长途旅行中，手机根本充不满电，感觉就像被车子“抛弃”了一样。
日产劲客在这方面也没好到哪去，有位汽修师傅跟我说，他遇到过好几个劲客车主，都是因为后排 USB 接口充电慢吐槽的。“你说现在这科技这么发达，车里连个快充都没有，真不知道怎么设计的。”这位师傅无奈地摇了摇头。
再看冷门的斯巴鲁 XV，虽然它的四驱系统很厉害，但在一些细节方面，比如后排 USB 接口充电问题上，也没有马自达 CX-4 考虑得周全。有网友在车评网站评论说：“斯巴鲁 XV 其他方面都不错，可就是这充电问题太影响体验了，开车出门手机都不敢多用，生怕没电。”
从油耗方面来看，马自达 CX-4 也表现得相当出色。在我的城市里，经常跑高速，而马自达 CX-4 在这种情况下，百公里油耗基本上能控制在 6 - 7 升左右。我对比过丰田 C-HR，在同样的路况下，它的油耗大概在 6.5 - 7.5 升。日产劲客因为车身稍大一点，油耗会稍微高一些，在 7 - 8 升。就算是冷门的斯巴鲁 XV，它的油耗也有 7 - 8 升左右。这还是在不激烈驾驶的情况下，如果要是喜欢激情驾驶，那马自达 CX-4 的油耗优势就更明显了。
我还记得有一次在二手车商那里看车，一个老板跟我说，他接待过一个马自达 CX-4 的车主，买的时候就是因为看中了它在同级别中的性价比。“这马自达 CX-4 啊，别的不说，就这油耗，在同级别里真不算高，而且开着还顺手，保值率也不错。”老板一边擦车一边说道。
再说说马自达 CX-4 的操控感。我这人平时就爱运动，所以对车子的操控感特别在意。马自达 CX-4 的底盘调校就特别有韧性，过弯的时候，车身那种侧倾控制得特别好。不像一些德系车，虽然操控也不错，但是太硬了，坐着不太舒服。而 CX-4 就是那种刚柔并济的感觉。
有一次在一个弯道比较多的试驾场地，我开着马自达 CX-4 绕圈。它就好像能读懂我的心一样，指哪打哪。旁边还有几个媒体朋友开着其他车型一起试驾，结束后他们对马自达 CX-4 的操控纷纷点赞。“这马自达 CX-4 的操控真的是一绝啊，比我之前开过的很多车都要好。”一位资深媒体人说道。
但是呢，马自达 CX-4 也不是完美的。有些网友在论坛上吐槽，说它的隔音效果还有提升的空间。有一次我坐朋友的车，高速上开的时候，外面的噪音还是有点明显。尤其是过了车流量大一点的路段，那种嗡嗡声就有点吵。不过相比一些同级别车，它的隔音表现已经算是中等偏上了。比如说日产劲客，在高速上的隔音效果就比马自达 CX-4 要差一些。
说到这里，不得不提一下马自达 CX-4 的价格。在同级别车型里，它的价格定位还是比较合理的。我有个同学，本来预算有限，但是想买一辆性价比高的车。他就对比了马自达 CX-4 还有丰田 C-HR 和日产劲客。最后发现马自达 CX-4 的价格虽然没有太大的优势，但是综合它的配置、性能以及口碑来说，性价比还是很高的。
“我当时想，反正就这个价位，不如买个自己喜欢的。后来就选了马自达 CX-4，开了一段时间后，感觉真的很值。”这位同学感慨地说道。
马自达 CX-4 新增的铂钢灰车身颜色、优化的方向盘回正标定以及后排 USB 接口快充功能，这些升级都让它在与同级别竞品的对比中更具优势。虽然它也存在一些小问题，但这些都不影响它在人们心中的地位。
如今，汽车市场竞争激烈，马自达 CX-4 一直在不断进步，不断满足消费者的需求。不知道未来它还会给我们带来哪些惊喜呢？你觉得它的这些改进，会不会让你心动，从而把它列入你的购车清单呢？
