这也让原厂改装如火如荼，今天我们来介绍一下东京汽车沙龙的原厂改装车：

关注度最高的当然是最最炙手可热的丰田YarisRS了，这台盛传已久的车型在东京汽车沙龙上又拿出了最新版本——GRMN Yaris，GRMN（由“纽伯格林大师”调整的 Gazoo Racing）版本以三种不同形式中的两种形式展现- 基础、赛道版本和拉力赛版本，这两个版本都将可供购买，总共限量 500 辆。

自 2020 年 9 月推出以来，GR Yaris 已参与各种赛车运动，例如丰田社长作为驾驶者并与 ROOKIE Racing 一起参加的 Super Taikyu 系列，以及日本拉力锦标赛，其中它赢得了赛季冠军。

GR Yaris 通过“驾驶员至上”的汽车开发进行了改进。极端使用条件下的问题通过驾驶员反馈识别并快速解决。每辆车都可以为驾驶员量身定制，演变成一辆安全且易于驾驶的车辆。

并且可以为赛车运动领域的个人量身定制汽车”。借鉴赛车比赛的经验，提高车身刚性，重量减轻约20公斤，整体宽度增加10毫米，空气动力学改进，车高减少10毫米以获得较低的重心。此外，它还采用机械LSD、密齿比齿轮传动和低端齿轮组，通过反复“拆修”得到改进。GR Yaris 已经发展成为一款可以更快驾驶、更安心的汽车，并根据专业驾驶员的反馈改进了制动力、抓地力、转弯和跟随性能。

GRMN Yaris 以 GR Yaris 为基础，通过应用通过赛车运动开发的各种技术和零件，专注于减轻重量和增强车身刚度，实现了轻量化运动型 4WD 的极致。

扁平灰色版本将仅售出 50 辆整车，它定义了 Circuit 套件版本，在基本 GRMN Yaris 价格标签之上增加了约 10,000 美元（6.3万元人民币），折合约为 63,750 美元（40万左右人民币）花额外的钱，您可以获得许多升级，包括装有横滨 Advan A050 半光面轮胎的 18 英寸 BBS 车轮、Bilstein 避震器、GR 机械 LSD、强大的离合器设置、更短的终传动和更接近的齿轮比。

在外面，引擎盖、车顶和大尾翼上都是碳纤维材质，车内都能找到 Recaro 座椅，所有三个 GRMN 版本都配备了重新设计的仪表盘。

拉力套件将大轮毂和 GR 制动器换成砾石规格的替代品，还增加了为拉力准备的减震器和稳定器、拉力尾翼、车身底部保护装置和带侧杆的半笼，开走直接去参加比赛也不是不可能。

作为TRD的延续，GR品牌成功接棒了丰田赛用部门的大旗，继续延续着其赛道车型的设计以及原厂车赛用话的进程，为车迷带来更多的有乐趣的车型。作为最新的YarisRS来说，肯定可以带来更多的驾驶上的惊喜，后续东京沙龙的信息，我们将持续发布，敬请期待！