在2024年上半年，现代汽车集团以全球销量361.59万辆的佳绩，稳居世界销量排行榜的第三位，仅次于丰田和大众集团。然而，在国内市场，不难发现，现代汽车在销量排行榜上竟然难觅踪迹。
北京现代是下滑较快的企业之一。据相关数据显示，从2018年至2021年，北京现代的累计销量分别为68.5万辆、50.2万辆、38.2万辆。进入2022年，其销量更是跌破“30万”大关，仅售出28.4万辆。到了2023年，这一数字继续下滑至25.7万辆。2024年前9个月，北京现代的销量仅为12.42万辆，与其在全球市场的表现形成鲜明对比。
作为北京现代的姊妹品牌，悦达起亚在国内市场的表现同样不容乐观。2024年前10个月，其在国内市场的销量仅为64685辆，进一步凸显了现代汽车在国内市场的困境。
那么，究竟是什么原因导致了北京现代在国内销量的低迷呢？这背后其实隐藏着多方面的原因。
电动化转型未能如愿
在转型的道路上，北京现代显得犹豫不决。早在2022年，北京现代提出了“2025向新计划”，旨在未来3～5年内构建起一个包含1款MPV车型、两款轿车以及3款SUV车型的混动化产品矩阵。然而，时至今日，这一宏伟目标不仅未能实现，反而还遭遇了几款新能源车型停产的尴尬局面。
与此同时，竞争对手丰田、本田、大众在电动化领域纷纷展开了积极的布局，而中国自主汽车品牌也在此方面不断发力，取得了显著的进展。相比之下，北京现代在电动化方面的步伐显得迟缓而缺乏力度。
目前，北京现代旗下一共有7款主要的在售车型，其中轿车包括伊兰特、菲斯塔、索纳塔三款，SUV则有ix35、途胜、胜达三款，MPV则仅有国内被命名为库斯途的一款。
品牌形象严重下滑
在年轻一代消费者愈发重视个性化与科技感体验的当下，北京现代却似乎依然沉浸在传统的造车理念中，其车机系统的用户体验被指不佳。
2020款精英版索纳塔车主投诉，车机卡顿、导航不升级不支持CarPlay，过期之后必须购买流量，不购买无法使用车机功能，仅可以连蓝牙有什么用呢？
北京现网代第七代伊兰特、索纳塔十和起亚凯酷。这代车机是由秀码士电子代工的，但其CarLife版本过低导致无法全屏。现在车机端的CarLife版本已经是2023年的版本了，但以上车型仍然在使用2018年的老版本CarLife。百度地图、QQ音乐、语音唤醒（小度小度）由于版本过低，导致CarLife无法全屏。百度地图无法读取秒数且地图不准确（虽然地图包有更新）。QQ音乐界面单一，小度小度反应迟钝。车主表示，如果不更新，请开放权限允许用户自行安装第三方app并使用网络和声道。
此外，地图导航经常出错，导航不够灵敏，限速不准确，严重影响了车主的行车安全。
不难看出，在与同级车型的对比中，北京现代在价格、功能配置以及多样性等方面均未能占据优势。
与此同时，有关质量问题和安全性的负面报道，也在不断消耗着消费者对北京现代的信任。以伊兰特为例，2021年款车型被频繁投诉的问题涵盖了转向系统异响/卡滞、系统升级问题、车窗/中控台异响、影音系统故障以及制动系统异响等多个方面。而到了2022年款车型，消费者又反馈出现了车身生锈、漆面起泡开裂、轮胎鼓包等新问题。
到了2023年，伊兰特车型更是被曝出车身不平整、轮胎鼓包、影像故障等一系列新问题。这些问题不禁让人对北京现代“以价换量”、过度依赖“价格战”的策略产生质疑。
北京现代深陷困境
北京现代曾在中国市场拥有五大生产基地。然而，去年6月，北京现代却不得不将其重庆工厂挂牌出售，由于长时间未能找到买家，最终不得不降价处理。直至今年1月17日，这块“烫手山芋”才以16.2亿元的价格转卖给了重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司。与此同时，沧州工厂也已停产，五大工厂中仅剩一家在苦苦支撑。更有传闻称，北京现代将于今年11月和明年2月分批进行裁员，整体调整预计将波及约30%的现有员工。
不仅如此，北京现代的经销商们也开始集体“反水”。今年8月，一份湖南省经销商致北京现代的文件在网络上流传开来，文件中明确指出经销商们面临着库存压力巨大、经营困难重重、亏损日益严重等严峻问题。因此，湖南全体经销商一致要求，自2024年8月8日起，暂时停止从北京现代提车，并拒绝接受自动配送的车辆。他们呼吁北京现代立即解决湖南区域经销商现有的库存问题，并兑现此前所承诺的全部奖励政策。
从售卖工厂，到传出大规模裁员的消息，再到如今经销商的反水，北京现代正面临着前所未有的市场考验。
2024年11月，吴周涛担任北京现代汽车股份有限公司董事长。面对北京现代目前情景，升任董事的吴周涛想必压力不会小。
总结：
北京现代曾是一家年产销百万的汽车企业，但是近年来遭遇“滑铁卢”般的销量下滑。有部分观点认为，现代汽车作为全球销量前三的汽车制造商，即便失去中国市场，也不会对其整体业务造成致命影响，然而小编认为包括现代在内的任何一家车企，都绝不会轻易放弃中国市场这块巨大的蛋糕。中国市场不仅拥有庞大的消费潜力，更是全球汽车行业的重要竞技场，对于任何一家致力于全球发展的车企而言，都具有不可估量的战略价值。
当然，我们也必须正视现实，随着汽车市场的竞争加剧，存量竞争的时代已经到来。在这样的背景下，一些汽车企业或许难以避免地会面临市场份额的缩减，甚至退出市场的风险。
