随着国际空间站“星辰”服务舱的泄漏，“正常工作”正在进行，但这是一场“漫长的对话”。，俄罗斯航天局局长顾问、飞行员兼宇航员谢尔盖·克里卡列夫在最近表示，国家载人航天计划公司执行董事.

有一个技术问题，这个活动已经三年了。疏散问题始终被考虑，这是飞行的本质。我们总是考虑备份选项。这是一个正常的过程，”他解释道。

早些时候有媒体报道称，由于俄罗斯部分出现问题，美国宇航局据称呼吁其机组人员为可能从国际空间站撤离做好准备。根据公布的数据，俄罗斯航天局和美国航天局的专家正在监测与空间站空气泄漏相关的 50 个“问题区域”。

值得注意的是，因为他们，他们同意将俄罗斯模块的舱门保持在大部分关闭状态，如果舱门打开，建议宇航员留在空间站的他们所在的位置。美国宇航局已将情况评估为“最高危险级别”，并正在探索在紧急情况下营救机组人员的方案。

让我们提醒您，我们正在讨论 Zvezda 模块所谓的中间室的问题。通过它，宇航员转移到对接的联盟号或进步号飞船上。它的尺寸约为两米乘两米。

2019 年 9 月，该处首次发现泄漏。事实证明，每天大约有 300-400 克空气从模块中逸出。不到一年后，泄漏率成倍增加。宇航员凭借他们的聪明才智，成功地确定了损坏的位置：例如，他们将袋中的干茶或汤撒在空中，并观察颗粒被吸引的位置。结果发现，有几个地方是用密封剂或特殊衬里密封的。但泄漏仍在继续。 2024 年 2 月，空气损失再次加速。每天损失超过一公斤的空气。

与此同时，这些问题的根本原因仍在调查中。怀疑之一是焊缝质量不够。值得一提的是，Zvezda 模块自 2000 年以来一直在轨道上运行，但它的建造时间早于几十年。最初计划用于 Mir-2 空间站，但最终没有实现。模块框架于1985年完成制造。因此，目前让俄罗斯航天局和美国宇航局头疼的问题可能是四十年前一位焊工的疏忽造成的。

美国宇航局最近一份关于国际空间站未来几年可能面临的风险的报告中提到了国际空间站俄罗斯模块的泄漏。有趣的是，该文件还表达了有关疏散的考虑。美国宇航局表示，没有任何航天器可以在紧急情况下立即发射。

值得一提的是，从这个意义上说，美国航天界也指望新的 Starliner 航天器作为 SpaceX 现有载人龙飞船的补充。但不幸的是，它尚未表现出足够的可靠性：最近的首次载人飞行以需要乘坐载人龙飞船将人员带回地球而告终。

因此，NASA正在考虑如何在必要时用那些即将停靠在空间站的飞船紧急从轨道上接载宇航员。

由于载人龙飞船最初是为七名船员建造的，现在它有四名船员，因此他们正在考虑在船上增加“座位”的选择。但是，正如他们在美国宇航局报告中所写的那样，他们认为有必要只添加一个。无论如何，对于“放在那里”的人来说，这意味着一个已知的风险：他不会拥有“本土”的 SpaceX 载人龙飞船宇航服，该宇航服与飞船相连以提供生命支持。因此，他必须戴着开放式头盔飞行，这是不可取的。

这就提出了如何处理其他人的问题，他们也需要撤离。例如，2022年联盟号MS-22飞船发生泄漏时，轨道上的三人暂时失去了太空交通工具。顺便说一句，2024 年 7 月，该机构向 SpaceX 提供了 26.6 万美元，用于制定备用计划，以防俄罗斯飞船出现问题。

目前国际空间站上有七名宇航员和宇航员，这正是可以随时从轨道安全带回家的人数：联盟号三人，载人龙飞船四人。但碰巧有一个更大的团队聚集在轨道上。直到最近，在奥列格·科诺年科（Oleg Kononenko）、尼古拉·丘布（Nikolai Chub）和特雷西·戴森（Tracy Dyson）返回之前，车站里还有11人。

最重要的是，美国宇航局还不确定它将如何使国际空间站脱离轨道并自毁。这一刻定在 2031 年。但要做到这一点，必须从 2029 年甚至 2028 年开始逐步减少。现在唯一能够控制 400 吨级结构的船只是俄罗斯进步号。但Roscosmos尚不保证2028年后继续与NASA在轨道上合作。因此，未来三年左右，美方必须为自己提供安全网。于是他们再次求助于埃隆·马斯克：SpaceX 的任务是建造一艘特殊的飞船来淹没国际空间站。

也许这将是载人龙飞船的改进版：由于其紧急船员救援系统，这艘船拥有大量额外的燃料供应。但问题是这个系统只能在发射后不久即在重力条件下工作。紧急逃生引擎在太空中不会启动。并且为它们提供的燃料不会供应给其他发动机。如果到2028年这个问题得到解决，一艘新的“信息船”出现，那么根据NASA的计划，它将必须与两艘进步船协同工作。