武 莱银化学：有消息说，大众已经在美国市场停产帕萨特车型，而今，大众汽车确认将在欧洲市场停止生产 Passat 三厢轿车版车型（迈腾），未来欧洲市场将仅保留旅行版车型（蔚揽）。这也就意味着，新一代 Passat 轿车将只有旅行版车型，国产三厢版或将成为中国特供车型。我也注意到，现在一些品牌发布的新车大都是两厢版轿车和SUV。比如标致408X，以及国产电动车。两厢，这是不是一个趋势？

答：这是一个趋势，是品种变化和动力技术变化双重作用的结果。新能源车，尤其是电动车渗透率提高。电车的比重越来越大，它获得的比重就是油车减少的比重。这种替代首先发生在常规车型上。比如Passat油车不产了，ID.7电车马上就该上市了。同时，SUV这类多功能车的比重一直在稳步提高，意味着轿车的比重稳步降低。受这双重作用，燃油中型轿车是下降最明显的一个车型品种。另外，电动车包括插电混动车，由于电池的布置需要，底盘大幅度增厚。原来燃油轿车的结构不适用了。而之前属于特殊品种的高底盘旅行车恰好因为适应性比较好，被厂家重视起来了。这些车型，如408X就属于是燃油、插混兼容车型。SUV也正好因高车身，适应了电池布置的需要。轿车，则偏重较大规格，主要也是够长才能做得够高，才能在底部放电池，像ET7、飞凡F7这些。

轿车不会消失，反而还会逐渐回潮，毕竟它的外形最符合空气动力学的效率要求。业界一直都在大力让电池变得更薄，电动系统的体积更小。特斯拉Model 3是目前结构上最高效的设计。随着其它制造商逐步达到这一水平，轿车的比重可能重新提升。