38.98万，你敢相信吗？这可不是什么廉价电动小车，而是一款能和理想L9、问界M9掰手腕的豪华大型SUV——腾势N9的起售价。面对两位实力雄厚的“老对手”，腾势N9以价格屠夫的姿态杀入战场，瞬间点燃了豪华SUV市场的战火。但这真的能行吗？低价策略背后，是腾势的底气十足，还是一场豪赌？让我们深挖一下，看看腾势N9到底有没有资格跟两位“大佬”叫板。

首先，不得不承认，38.98万的起步价，确实足够吸引眼球。在动辄四五十万甚至更高的豪华大型SUV市场，腾势N9的价格无疑低了一大截。理想L9虽然也降价了，但入门款依然要40多万，问界M9更是坚挺在46.98万的高位。这就像在一个高档餐厅里，突然出现了一家性价比超高的“平民食堂”，自然会吸引无数食客的目光。但“便宜没好货”的潜意识，却也让很多人犹豫。

腾势N9的“便宜”，究竟便宜在哪里？这还得从它的产品力说起。坦白说，单从配置上看，腾势N9确实诚意满满。50英寸的AR-HUD抬头显示屏，17.3英寸的中控大屏，13.2英寸的副驾娱乐屏，以及13.2英寸的全液晶仪表盘组成的“四屏联动”，营造出浓厚的科技感。更别说还有那些令人舒适的配置：零重力座椅、全系标配的后排小桌板、前后排无线充电……简直就是移动的“豪华影院+舒适酒店”。

但，这真的是性价比吗？我们必须冷静地分析。腾势N9的尺寸确实大，5米2的车长，3米1的轴距，在空间上确实碾压了对手。但是，更大的尺寸也意味着更高的油耗，以及在城市道路中更低的灵活性和停车便利性。  你愿意为了更大的空间，牺牲掉一些驾驶的乐趣和便利性吗？这取决于你对车辆的需求和个人偏好。

再来看看动力方面。腾势N9采用2.0T涡轮增压发动机+三电机+插电混动系统，零百加速仅需3.9秒，性能绝对强悍。然而，它的纯电续航里程只有202公里，相比理想L9和问界M9的接近300公里的纯电续航，差距还是比较明显的。对于那些经常需要长途驾驶的用户来说，续航里程的不足，可能会成为一个很大的困扰。

此外，我们不能忽略一个重要的因素：品牌影响力。理想和华为，这两个品牌在国内的影响力毋庸置疑，他们的用户群体也已经积累了一定的忠诚度。而腾势，虽然背靠比亚迪这棵大树，但其品牌影响力和用户口碑，与理想和华为相比，还是存在一定的差距。  这就像你去买东西，你会更倾向于选择那些你熟悉、信任的品牌，还是冒着风险去尝试一个全新的品牌？

那么，腾势N9的低价策略，究竟是“羊毛出在羊身上”，还是真的良心之举？这很难一概而论。它的低价，可能是基于其成本控制能力，也可能是为了迅速打开市场，抢占份额的一种策略。但低价策略同时也带来了一定的风险，例如可能会影响品牌溢价能力，以及降低利润率。

让我们用一些数据来更直观地进行对比。假设三款车型的平均使用寿命为8年，每年行驶2万公里。我们不妨计算一下每公里使用成本。这涉及到油耗、电费、保养费用、保险费用等等。  考虑到纯电续航里程的差异，以及不同车型在油耗和电力消耗方面的不同，腾势N9在综合使用成本上，可能并不一定比理想L9和问界M9低。  这需要进行更深入细致的财务分析。

还有售后服务、保值率等方面，也是消费者选择车型时需要考虑的重要因素。腾势的售后服务网络是否完善？腾势N9的保值率未来如何？这些因素都将影响消费者的最终购买决策。  这些数据需要长期跟踪和调查才能得到结论。

总而言之，腾势N9的出现，无疑给豪华大型SUV市场带来了一股新的冲击波。它的低价策略，吸引了众多消费者的目光，也引发了业界的广泛讨论。 但低价并非万能，它是否能够成功挑战理想L9和问界M9，最终还得看市场的检验。  这将是一场持久战，而非一锤定音的速决战。

让我们再回到最初的问题：38.98万，你敢买吗？ 或许，答案取决于你对车辆的具体需求，以及你对品牌、价格、配置、性能等因素的不同权衡。或许，你更看重舒适性，而有人更看重性能；或许，你有足够的预算，不介意更高的价格，而有人对价格极其敏感。  最终的选择权，还是掌握在消费者手中。

而这场豪华SUV市场的角逐，也远未结束。未来，随着更多新车型涌现，以及技术不断革新，竞争将更加白热化。  谁能最终胜出，让我们拭目以待。  或许，腾势N9的冒险，最终会成为一个成功的案例，也或许，它仅仅是一个昙花一现的尝试。  时间，将给出最终的答案。  但不可否认的是，腾势N9已经成功地激起了市场的水花，为这个原本相对平静的市场，注入了一剂强心针。 它的出现，使得消费者有了更多的选择，也逼迫竞争对手们不断提升自身的产品力，最终受益的，还是消费者。