2025KB998将是2025年正式投入使用的机器。 世界超级锦标赛 有其身影。其核心是川崎的四缸引擎、电子产品包和底盘组件。 可参考ZX-10RR .而比莫塔提供了独特和美丽的混合钢/铝底盘。这一切都被碳纤维的车体所包裹,它必须是我们多年来所见过的最好看的运动车之一。
2025 Yamaha YZF-R9
雅马哈 的 YZF-R1 作为公司旗舰运动;可悲的是 R6 早在2020年就被放牧了。虽然R6是摩托车的完美例子,R9会更全面。多年来,一直在恳求雅马哈为心爱的CP3引擎提供动力。 MT-09 变成了街车,它满足了我们的愿望，107.2马力,每分钟9950转。后轮的峰值转矩为每分钟7050转,怀疑雅马哈可能会略微调整此应用程序的输出。底盘的特点不同于TM的框架,更有侵略性的几何性,而完全可调的悬架和布刹车是亮点。全套电子骑马辅助设备是标准的。
2025阿普里亚·图诺660
阿普利亚660工厂是新一代运动车的最好例子，它的动力是由阿普利亚的629C平行双引擎,强调扭矩。据称产量是105马力,比以前的型号增加了5马力.底盘更新包括升级到43毫米奥林斯Nx30叉和STX46冲击,均完全可调。布雷博刹车到处和声称的399磅现成的重量，应这是一个快速性能机器。2025 KTM 990 Duke R
新的990杜克R可能不同于它的野蛮的开放级V型双胞胎兄弟姐妹,这个947排量的超大型双动力的平行重量机器提供平衡和结实的性能。拥有声称的130马力体重不到400磅的公爵R毫无疑问是一个巨大的杀手。升级底盘和悬架组件,以及先进的骑士援助，承诺不受影响的整体性能。更棒的是,我们很快就能看到900RR!本田超电v3概念
V3发动机有两个向前倾斜的汽缸,第三个在75度VEE中延伸到后面。据消息人士称,这台发动机大约在850排量。布局使发动机非常有趣的一开始,但添加的动力来自于一个电动增压器,电动机的优点是它不依靠发动机转速来发展升力,这意味着它可以旋转起来,以帮助创造低端转矩,并避免早期涡轮摩托车遭受的滞后。2025 MV Agusta F3
在视觉上,阿古斯塔它的F3款竞争产品带有意大利风格和设计风格。精致而优雅的油漆和细节使这辆车立刻变得令人向往,但更进一步的细节,它的规格使我们流口水。这款发动机是798排量,在每分钟13,500转的速度下,它的发动机能生产160马力,而赛车装备的阿克拉波维奇钛排气管和ECU绘图。在这种配置下,车重量不到400磅。绝对顶级的底盘组件从 0林斯和布雷姆,包括美丽的BST碳纤维车轮和完整的车体相同轻型材料。当然,它配备了全套先进的骑行辅助设备。价格接近40,000美元。2025杜卡迪街机V2
2025年,杜卡迪不仅创建了一个崭新的中量级--890cc90度V型双缸，产生120马力，重量仅为392磅,比前一代模型轻了整整40磅。制动系统是由布雷博的M50的单块在前方锚定,马祖奇/有奥林斯完全可调的悬架。
2025 Yamaha MT-07
雅马哈他是一个开拓者。多年来,它一直在完善自己的跑车阵容,试图在所有可用的引擎配置中优化街道骑车者的性能。mt-07的性能一直超出预期,但最新的电子和骑者辅助设备有望进一步提高车的性能。2025KTM1390超级杜克
到2025年,公爵拥有更大的1,350的发动机,它与超级公爵新的冒险车型一样。在通用状态下,它可以产生188马力，在前面增加一些防风措施,一个更坚固的副车架,可以更容易地携带行李或乘客,就可以像以前一样"运动旅行"了。虽然车架都是新的,更轻和更坚硬，车也得到了第三代WP半主动悬架,并升级为布雷博刹车卡钳。当然,它还配备了KTD最新的一套电子骑士辅助设备。2025 BMW S 1000 RR & M 1000 RR
经过多年的努力,宝马在赢得世界超级锦标赛冠军后,现在有了奖杯来证明它。到2025年这两部机器的发动机发生了一系列的变化,但这些变化主要是为了在不失去性能的情况下满足严格的欧盟5+排放要求。两者的等级仍然是205马力,每分钟13,000转。美国车型(具有讽刺意味的是,欧陆车型的最高扭矩在每分钟11000转)。25年的主要变化是底盘、空气动力学和电子产品包。毫无疑问,RRS将一如既往地给人留下深刻印象。 
