成都经达州至万州高速铁路，简称成达万高铁，它是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，2022年9月全线开工，建设工期60个月。成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站。其中，遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。

进入2024年以来，工程一线建设者们发挥不怕苦，不怕累的劳动精神，通过科学组织施工方案，合理安排建设工序，项目建设进程十分顺利，各建设工程取得迅猛展。

８月30日，中铁二局承建成达万高铁华蓥山隧道工区机械穿梭，人员涌动，伴随着一声炮响，成达万高铁华蓥山隧道掘进完成8000米大关，标志着这一重大工程项目的施工节点取得突破性的进展，距隧道贯通再迈进一步。华蓥山隧道全长8748米，位于渠县、大竹县境内。该隧道是成达万高铁的关键控制性工程，是全线的重中之重。

10月4日，中铁二局成达万高速铁路华蓥山隧道出口顺利贯通，标志着华蓥山隧道建设取得突破性进展，为隧道全线贯通奠定了坚实基础。

近日，位于顺庆区搬罾街道嘉陵江畔的成达万高铁嘉陵江特大桥在施工方的精心组织下，全力推进项目进度，建设跑出“加速度”。 主桥主梁已施工至10号节段（共计29个节段），9号主塔已施工至18节段（共计21节段），8号主塔已施工至17节段（共计22节段），整个大桥进度为60%左右。

10月16日上午，历经建设者约22个月的艰苦奋战，成达万高铁成都东至营山西段(以下简称“成营段”)黄家山隧道成功贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。黄家山隧道位于四川省南充市境内，为单洞双线隧道，设计时速350公里，全长3106米，最大埋深125米。该隧道是全线重难点控制性工程，施工条件复杂，隧道上跨在建的南潼高速公路九凤山隧道，下穿G318国道公路、五龙支渠、木青干线输油管道、阆南天然气干线及浅埋冲沟等，主要不良地质有岩溶、煤层瓦斯及有害气体，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比90%。

本项目建设通车后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线群众出行，对促进沿线经济、社会发展具有十分重要的意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。