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据了解，特斯拉FSD（Full Self-Driving 完全自动驾驶）进入中国时间表已经明确；预计将于 2025 年第一季度在中国和欧洲推出FSD系统，但尚需监管部门批准。

随着 FSD入华时间日益临近，Momenta CEO 曹旭东在近期采访中表示欢迎其进入中国市场，并称并不害怕与 FSD的正面竞争。

曹旭东认为特斯拉的进入对中国智能驾驶行业的影响是正向的，并将这种影响比作“良币驱逐劣币”；意味着特斯拉FSD将推动整个行业向前发展。

特别例举特斯拉FSD的成本优势，仅使用8个摄像头和HW3芯片便实现与Waymo等竞争对手相近的自动驾驶水平。

而Waymo的成本可能高达 10 万美元，特斯拉FSD的传感器加域控成本大概只有 4000 元人民币。

可以预测，特斯拉FSD将促进国内智驾的大爆发，甚至会促使未全力做智驾的车企加大力度投入智驾；而这些车企都将是Monenta 和华为的潜在客户。

此前多个报道中，曹旭东还表达华为和Momenta 是中国最强智驾玩家的观点，而随着FSD正式加入战局，国内智能驾驶领域将迎来新的变局。

Momenta 在技术上选择“端到端”路线，通过深度学习网络直接从传感器采集的数据输入模型，经处理后直接输出控制指令，此种方式简化系统架构并提高运行效率。

此外，Momenta 的技术路径号包括“短期记忆”和“长期记忆”两个模块，以更高效的适应不同驾驶环境，并持续提升智能驾驶的智能化和自主化程度。

同时，华为在智能驾驶领域的表现也非常亮眼，华为乾崑智驾系统作为华为在智能汽车领域的核心产品，集成华为在ICT领域的技术积累，提供从感知、决策到执行的全栈式智能驾驶解决方案。

值得注意的是，华为智能驾驶算力平台覆盖从L2到L5的自动驾驶生态链，提供不同等级的自动驾驶解决方案，具体如下：

1、MDC 300F：算力为64TOPS@INT8稠密，支持商用、作业车等封闭场景作业自动驾驶。

2、MDC 210：算力为 48TOPS@INT8 稠密，可支持乘用车L2+自动驾驶。

3、MDC 610：算力为 200TOPS@INT8 稠密，支持乘用车L4场景自动驾驶。

4、MDC 810：算力为 400TOPS@INT8 稠密，支持Robtaxi L4-L5自动驾驶

5、华为MDC正在规划128TOPS的中等算力平台，预计不久后面世。

总而言之，基于在技术创新、量产能力以及市场合作方面的卓越表现和领先地位，特斯拉、华为和Momenta三家公司，谁将成为国内最强智驾？需等待用户用脚投票！