要是时间能回到15年前，说实话，真让人难以想象，电动汽车竟然能火成那样，受到那么多人的追捧！

2010年的时候，我刚踏入社会，还是个啥都不懂的新手。那时候，我心里头就琢磨着，要是能买辆摩托车开开那该多好啊。

我现在的经济状况，就连买个电瓶车都得琢磨着选辆二手的。

在这种不太大的城市里，一般只有那些在公司里挑大梁的人，才会琢磨着买辆车。

年轻人虽然对汽车很了解，但手头紧，买不起。他们确实有那个鉴赏力，可就是囊中羞涩。

没钱买，不代表不能聊，公司里那帮小伙子，一凑到一起，最爱聊的就是车子。

大家纠结的事儿，其实就那么几样。两厢小车灵活实用，还是三厢大车看着气派？选日本韩国车图个省油，还是欧美车更让人安心安全？

我们平时没怎么留意国产车，新能源汽车就更别提了。

压根儿没听说过这事儿。

真的一点也不夸大其词。

2010年，咱们国家造了1826万辆汽车，这可是连着两年拿了世界冠军，排在全球第一啦。

在轿车这块儿，咱们自己的牌子卖出去了293.3万辆，这数字占轿车一共卖出的949.43万辆里的三成多，具体来说就是30.89%。

说真的，这款家用小车的销售成绩真的很抢眼，它比日系车多卖了8个百分点。

说到咱们国家的国产新能源汽车，它们在市场上的份额真的挺少的，就只有0.07%！

你知道吗，说到那个纯电动车，就是那个新能源的，不光是指那些纯电的小轿车哦，总数其实才0.72万辆，真的挺少的。

这个超级大的市场，有十多亿人呢，可纯电动汽车才7200辆，想找一辆看看，真是太难了。

这种时候，你提起来以后的汽车，说是靠充电就能跑，而且还能上高速公路呢。

我绝对不相信这事儿，不光是我，其他人也都不信。

那时候，咱们国家的汽车制造虽然自家的牌子越来越强，可还是得看国外车企的脸色。

表面上看，咱们的汽车工业挺热闹的，但实际上呢，别人大口吃肉，咱们就只能喝点汤水。

由于开始得太迟，人家早就在变速箱、发动机这些方面下了很多功夫，技术上的难关，简直就像没法攻破的坚固防线。

要是你打算制造发动机或者变速箱，那可得注意了，得先付费才行。

不交专利费就想搞生产，那根本行不通。

因此，别埋怨我们知识面窄，那会儿，咱们的汽车产业真的给人一种得看别人脸色行事的感觉。

说实话，燃油车这行当，门槛可不低啊！

其实，没人规定非得按照老规矩来办事。

碰到那堵墙，以前咱们琢磨的是咋爬上去，可费劲了，而且墙还不乐意，老给咱们添堵，设置各种障碍。

现在行了，咱们不爬那围墙了，既然惹不起，咱就躲远点，直接从旁边绕过去算了。

到现在这个岁数，我已经从那个年轻小伙子变成了四十好几的中年大叔，汽车这行当也是大变样了。

电动汽车在竞赛中竟然实现了惊人反超。

电动车？这玩意儿以前也就只能在小时候玩的那些模型汽车里见到。

电动自行车开始火起来，其实是在城市不让骑摩托车之后。它就这么成了大家出行的新选择。

那时候，我们这些年轻人能想到的电动化交通工具的极限，也就那样了。

要是实在弄不明白，也躲不过去，那就别费那劲了，引擎、变速装置，这些全都不考虑了。

现在行了，有了电池、电机还有电控系统，动力问题就搞定了。

剩下的部分，本来就是咱们擅长的领域。

一夜之间，那些外国牌子可傻眼了，感觉天都要塌下来了！

2024年，咱们国家一共造了3128.2万辆汽车，这已经是连续16年排在全球最前面了。

占据榜首已经够厉害了，但更让人惊讶的是，产量竟然还在往上涨，比去年多了3.7%。

在汽车领域，以前咱们总把日本和美国当成学习的榜样。

现在，咱们自己就能搞定全球三分之一的产量，把那两个对手远远甩在后面。

而现在，那些咱们以前看不起的电动车咋样了？

一整年下来，汽车造了1288.8万辆，比上一年多了34.4%。可要是单看全部汽车的产量增长，那就只有3.7%了。

很明显，新能源车势头正猛，而燃油车则在走下坡路，两者的发展趋势有点像是此消彼长，基本打了个平手。

就这么悄悄地，咱们国内的新能源汽车产量已经涨到了汽车总产量里的41.2%了。

看来啊，传统的油车还是挺牛的，对吧？

要说15年前，那新能源汽车，算上混合动力车，总共也就1.28万辆，这数字跟现在比起来，连个小零头都算不上。

去年啊，中国的新能源汽车生产和销售数量竟然达到了全球总数的七成！

哎，等一下，我得先缓缓，吸口冷气镇定一下！

病得迷迷糊糊时突然惊醒，猛地坐起，发现那些曾经的列强，竟然就藏在我自己心里！

你还记得以前那些日子不？

很多人对新能源汽车还是抱着很大的偏见。不少人看新能源汽车就是不顺眼。尽管新能源汽车已经越来越普及，但还是有很多人对它持有负面看法。他们可能觉得新能源汽车不如传统燃油车来得靠谱，或者觉得新能源汽车的价格太高，不划算。总之，就是对新能源汽车抱着一种抵触和不满的态度。但实际上，新能源汽车的发展已经势不可挡。它环保、节能，是未来汽车行业的发展方向。虽然现在还存在一些问题和挑战，但相信随着技术的不断进步和完善，新能源汽车一定会越来越受人们的欢迎和认可。所以，我们应该放下对新能源汽车的偏见，以开放和包容的心态去看待它。

电动车充电速度太慢了，跟加油比起来，简直慢了不止一点点，这要上高速可咋整啊！

这事儿不靠谱，有放射性危险，还容易自己烧起来，跟油车比起来，碰撞安全性可差远了！

电池价格高还不经用，换新的太不划算了！

现在啊，你会发现周围开新能源车的朋友真是越来越多了，而那些还在买燃油车的人，反而会被人调侃，感觉就像是在1949年快解放时还跑去加入国民党军队一样，有点不合时宜了。

我表弟真的是个典型的例子。

他以前根本看不上新能源汽车，总觉得它们根本配不上“新能源”的名头，说白了不就是电动车嘛。

他坚决表示，自己绝对不会考虑买电动车，这就是他的原则。

春节还没到，他手头就多了笔丰厚的年终奖。于是，他决定换辆车，结果他选了辆以前自己根本看不起的电动车。

他老是向我们炫耀他的电动车有多实用，中午能开着空调打个盹，露营时还能接上小冰箱和电风扇，上高速还能启用智能驾驶，既轻松又便捷。

让我这种平时开油车的人，心里真不是滋味！

按照这个增长速度，说不定五年后，都不用等十年，还会不会有人去买燃油车呢？

要是大伙儿都开上了新能源汽车，那事儿就来了，谁来掏这个养路费呢？

大家都知道，在2009年以前，开车上路得交一笔叫做养路费的钱。

说到底，不论是普通的国家公路还是高速路，要建好还得保养，那都得花上一大笔钱。

那时候，养路费是依据车子来收的，简单说，就是看你的车有多重，然后每个月交一次费。

比如说，一辆两吨重的车子，每个月的养路费差不多要三百八十块左右，这只是个大概的数。

可问题来了，这种收费模式本身就有缺陷。

有的车，一年到头，天天都在路上奔波不停；而有的车呢，一个月里头，也就出门溜达那么两三次。

统一标准的缴费方式，实在不太公平。

因此，后来我们进行了调整，决定通过燃油税的方式来筹集原本的路费。

说白了，就是把原本要单独交的养路费加到了燃油税里面。这样，你每次去加油站加油的时候，养路费的钱也就一并支付了，省得再单独去交。

这个优势很明显，就是车开得多，油就用得多，相应要交的养路费也就水涨船高。

说白了，就是“使用者付费”，这很公道嘛！

那时候压根儿没想到，居然有条鱼给漏了！

在2009年以前，电动车这东西可真少见！

谁能料到，十多年后的今天，它们会变得如此流行呢？

这下真是棒了！

养路费现在是通过燃油附加税来征收的，但新能源汽车不用加油，那是不是就意味着它们不用交养路费了呢？确实，由于新能源汽车依靠电力而非燃油驱动，它们不直接参与到燃油附加税的缴纳中。这样一来，很多人可能会疑惑，那新能源汽车的养路费该怎么办？其实，虽然新能源汽车不加油，但它们依然需要在使用道路上行驶，享受道路资源，因此理论上也应该承担养路费。目前，针对新能源汽车的养路费问题，相关部门正在进行研究和调整，以确保所有车辆都能公平地分担道路维护和建设费用。所以，尽管新能源汽车不交燃油附加税，但它们可能通过其他方式来缴纳养路费。

很多开油车的司机心里不平衡了，咱们都开车上路，为啥我就得交税，你却不用？

心胸开阔点，自己用过了好东西，那就大方分享出来！至于那些不需要分享的，那是人家的事儿，咱就不去瞎操心了。

哎，新的难题又出现了！

过五年或者十年，新能源汽车肯定会越来越多，燃油车可能就慢慢被淘汰了。到时候，养路的费用谁来承担呢？

不论啥车子，只要它开上了路，那就得交钱，对吧？

又或者，说不定直接就不用掏钱了，全免费，大家都高兴嘛！

你觉得会是哪种情况呢？