□大河报·豫视频记者 解元利

当谈及驾驶乐趣，宝马这个名字总能激起无数车迷的热血与激情。它不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的象征。而“纯粹驾驶乐趣（Sheer Driving Pleasure）”在半个多世纪以来，也始终与BMW紧密相连共生，成为品牌形象的一部分。

BMW集团企业与品牌标识负责人约阿希姆·布利克豪瑟（Joachim Blickhäuser）说：“BMW品牌的核心就是乐趣。这句广告语传递着积极乐观的情感。”

深入探究BMW的品牌历史，就会发现“乐趣（德语：Freude）”一直贯穿于BMW品牌的历史长河中。“Freude”这个单词，最早出现在上世纪三十年代中期的BMW广告中，意思是"愉悦”、"快乐"或者"乐趣”。1936年，一块BMW汽车与摩托车的广告牌上写道：“驾驶是一种乐趣!（Kraftfahren muss Freude bereiten!）”，去往经销商门店路上的广告则在强调BMW的特点：“乐趣与便利（Freude und Nutzen）”。1955年，BMW的广告语明显带有欢快的韵律，“Freude”也再次出现在BMW品牌广告中，不过在当时，这个词还没有演变成为一句足以彰显品牌态度的广告语。直到上世纪六十年代初，BMW引以为傲的产品特质：运动，可靠，激动人心，此时成为了全新BMW中型车型的产品宣传核心。在1964年，一则BMW1800的广告结尾处写道：“……为了纯粹驾驶乐趣（…aus Freude am Fahren）。”随后这一口号也出现在了其他的BMW广告中，有时在标题中，有时出现在正文里，最终变成了品牌标志旁的标语。1965年，BMW决定将“……为了纯粹驾驶乐趣（….aus Freude amFahren）”定为官方广告标语，这句标语自此成为了品牌形象的一部分。

1972年，广告语开头的“为了（Aus）”一词被删去，从而形成了今天的BMW官方广告语。BMW Motorsport公司也在同年建立。同时，在1972年竣工的BMW大厦也成为了BMW历史上的重要里程碑，由于其独特的外观设计，还被冠以“四缸大厦”的呢称。也是在这个紧密相连的神奇的年份，BMW 5系诞生。

每一位驾驶爱好者心中都有一辆梦想之车，它能够在弯道中如鱼得水，拥有精准的转向和强劲的抓地力。在无数这样的梦想车中，BMW 5系无疑以其卓越的操控性能赢得了车迷们的钟爱。在操控性能方面，BMW 5系可谓是独步江湖。它的底盘调校和悬挂系统经过精心优化，无论是在高速行驶还是在弯道中，都能保持极高的稳定性和操控性。驾驶者可以有效地感受到车辆与地面的联系，每一个动作都能得到及时的反馈。这种精准的操控感受，就像是在操控一个独步武林的侠客，在屋梁、树梢从容跳跃、游刃有余，躲避各种暗器，让人热血沸腾！

这独步武林的绝学主要就是源于BMW 5系的运动DNA，前桥采用了双A臂式独立悬架，这种设计相较于传统的麦弗逊悬挂具有更好的支撑性和稳定性，能让车轮在坑洼路面的跳动被更好地被控制，从而优化了减震器的运动范围和工作效果，这样就提高了乘坐时的舒适性。另外一个好处就是过弯时更爽、更稳定，避震器在压缩与回弹时，车轮始终保持最佳外倾角，在转弯时外侧轮胎与路面有更多的接触面积，也就可以传递更大的侧向G值。工程师通过不断努力，调节上升与下降段轮跳曲线（h=vt/（1/2）g*t^2）与水平位移段曲线（x=v*t），最终使得5系在高速行驶时更稳定，在转弯时保持高度灵活性，整体的操控性都得到提高，同时还改善了车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）。后桥则采用了5连杆式独立悬架，这种设计可以确保后轮在各种路况下都能得到精确的控制与极佳的驾驶动态。

横向动力学管理系统（QDM）是5系底盘的最强大脑，负责调配底盘各职能，它可以接收几乎所有车辆传感器的信息，对车辆的下一步动态进行分析预测，进而协调底盘各功能，让底盘各职能从容应对。很多时候你以为的驾驶技术好，其实这里有不少车辆的帮助。QDM可以让车趋近于中性转向的操控感，不推头，不甩尾，并能让驾驶员清晰感知到车辆目前所处的状态以及即将发生的动态。例如在过弯中马上就要推头了，QDM会通过方向盘将反馈提前给到驾驶员来感知，对内侧车轮进行轻微制动，并增加动力输出，在维持速度的同时减少了推头的可能。不知不觉间，它完成了很多以前需要人来做的细碎烦杂的工作。

究极来说，车还是需要人来驾驶，能不能找到舒适的驾驶位，一看座椅，二看方向盘。BMW 5系的转向系统（EPS）也是其操控性能的法宝。可变转向系统优化摩擦力，使5系转动方向盘时有宝马经典的转向手感。速度越低，转向力越小，速度越高，转向力越大，可以适用所有驾驶和泊车场景。对比上代车型，加长的转向柱可以让每一位驾驶员找到自己最舒服的驾驶姿势。而玩车的Bimmers也常说一句话“宁减一公斤，不加10马力”。对于汽车来讲，减低簧下质量远远比提升马力来的重要得多。

驾驶BMW 5系，会感受到一种人车合一的极致体验。车辆与驾驶者之间仿佛建立了一种默契的联系，每一个动作都能得到及时的响应和反馈。这种默契感让驾驶变得更加轻松自如，也让驾驶者更加享受驾驶的乐趣。

在追求极致操控的同时，BMW 5系也没有忽视安全性能。它配备了专门开发的集成式制动系统integrated brake system 2.0（IB2.0），它将制动执行机构、制动辅助机构、制动控制（DSC）系统集成在一个制动模块。以前的宝马需要多个部件才能完成一系列功能，现在有效地降低了整个系统的复杂性，同时减少了零部件，降低了重量，可以说百利无一害。那它的优势是什么？

制动距离更短，主动安全性更高。全力制动建压时间仅需150ms。IB2.0一项非常大的优势就是制动距离，通过集成式制动系统，车辆最多可将制动距离缩短20%。全力制动的建压时间仅需150ms（传统制动一般在300ms-600ms）。主动安全性提高在实际驾驶场景中的重要性不言而喻。比如驾驶汽车以60km的时速在柏油路行驶，前方突然出现紧急情况，在反应非常快的情况下，1秒的反应时间车辆行驶了16.7米，全力踩下刹车到车停止用了12米。但很多人遇到危险、紧急情况往往反应不够、慌张，IB2.0系统可以帮你更快地建立全力制动所需的压力，让你更从容的应对。并给予驾驶员强烈的信心和安全感，在刹车踏板踩下去的瞬间就能明显感受到制动力的建立。

创新纯电动BMW i5也能够带来真实的制动踏板感，从而带来更多的运动性和更好的安全感。很多人聊到操控都会提到两个字，叫“脚感”。老司机是不是开始担心少了真空助力，纯靠电子，会不会丢掉脚感，踩上去软绵绵的？对于电控的制动系统，宝马特有的标定让刹车踏板反馈如同宝马燃油车一样，脚感扎实。并且当脚搭在踏板上时，车辆不会立刻制动。而一旦需要制动时，踩下制动踏板，迅速的制动响应和踏板回馈就会产生，一切都是那么的熟悉。

除了强大的操控性能和安全性能外，BMW 5系还配备了多种炫酷的驾驶辅助功能。这些功能不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，还让“驾驶乐趣”更上一层。

例如，BMW视线控制自动变道，在高速路上行驶时，系统会自动判断周边的车况，然后提供给驾驶员一个向左或向右变道超车的提示，在仪表上也会出现相应的提示，之后如果你的眼睛看向提示超车侧的后视镜，系统确认到该动作后，代表你已确认超车，就会自动执行自主变道。这样你不仅不需要频繁地踩油门和刹车，连变道时的转动方向盘和打转向灯都不需要自己动手了，只需要集中注意力观察前方路况即可。这不仅降低了驾驶的疲劳度还提高了行驶的安全性。

BMW 5系的自动泊车辅助功能不仅可以帮助驾驶者轻松地将车辆停放在指定的停车位中，甚至还可以通过手机遥控泊车，只需要按下按钮，车辆就会自动泊入你选定的停车位，简化了泊车过程又避免了因停车位太窄而造成的剐蹭和碰撞等问题。

驾驶BMW不仅仅是一种交通工具的选择，更是一种对极致操控乐趣的追求。每一次转向、每一次加速、每一次刹车与每一个弯道，都满载着驾驶乐趣与无限激情，无论是独自享受一段静谧的驾驶时光，还是与朋友一道探索未知的旅途，全新BMW 5系都将带来前所未有的操控体验和驾驶乐趣。上路吧，用心去感受BMW带来的每一个精彩瞬间，让驾驶成为你生活中不可或缺的乐趣元素。