长安CS75 PLUS，这名字在SUV江湖里，也算是响当当的一号人物了。2024年2月，它竟然卖出了17303辆，稳坐紧凑型SUV销量冠军的宝座，在所有SUV里也能排到前三。这成绩单亮眼得让人不禁想问：这车到底有什么魔力？最近，长安又推出了第三代CS75 PLUS冠军版，号称是冠军的升级版，这葫芦里卖的又是什么药？今天，咱们就来好好扒一扒这款新车，看看它究竟值不值得我们掏腰包。

先说点大实话，这冠军版啊，其实和现款车型没啥大区别，外观内饰基本一个样，主要就是改了一些小细节和配置。这就好比手机出新款，处理器升级了一点点，摄像头像素提高了一丢丢，然后就敢叫“Pro Max Ultra”一样，多少有点噱头的成分在里面。不过话说回来，这种小修小补的策略在汽车行业也很常见，毕竟改动太大成本也高，消费者能不能接受也是个问题。

外观上，冠军版还是延续了CS75 PLUS的家族式设计，标志性的V型进气格栅，搭配贯穿式LED大灯，整体看上去还算精致，但也谈不上惊艳。毕竟这套设计已经用了好几年了，审美疲劳是不可避免的。车尾的设计也差不多，贯穿式尾灯、双边共双出的排气布局，都和现款车型保持一致。尺寸方面，官方还没公布具体数据，估计和现款车型也差不了多少，也就是4710mm的车长，2710mm的轴距，在紧凑型SUV里属于主流水平，家用是足够了。

内饰方面，冠军版也没什么大的变化，双12.3英寸一体式曲面大屏依然是车内的主角，科技感十足。内置的IMS智能交互系统，也提供了丰富的功能，操作起来也比较流畅。配置方面，L2级辅助驾驶功能是标配，像自适应巡航、车道保持、碰撞预警这些都有，算得上是比较厚道了。值得一提的是，冠军版的座椅进行了升级，采用了新的工艺和材质，据说舒适性有所提升。不过这东西还得实际体验过才知道，光看图片和文字描述，很难下定论。

动力方面，冠军版继续提供1.5T和2.0T两款发动机，匹配爱信8AT变速箱。这两套动力组合在现款车型上已经得到了验证，可靠性和燃油经济性都还不错。1.5T发动机最大功率138千瓦，2.0T发动机最大功率171千瓦，动力表现对于家用来说是绰绰有余了。尤其是8AT变速箱，比起一些双离合变速箱来说，平顺性和可靠性都要更好一些。

说了这么多，这冠军版到底值不值得买呢？关键还得看价格。现款CS75 PLUS的指导价是12.49-14.99万元，如果冠军版的价格能控制在12万元以内，那还是比较有竞争力的。毕竟在这个价位，能买到配置这么丰富的SUV也不多。但如果价格和现款车型差不多，那消费者就得多掂量掂量了，毕竟升级的地方不多，性价比可能就不那么高了。

当然，最终的市场表现还得看消费者买不买账。现在SUV市场竞争这么激烈，各种新车型层出不穷，长安CS75 PLUS冠军版想要脱颖而出，可不是一件容易的事。除了产品本身的竞争力之外，营销策略也很重要。长安需要找到冠军版的独特卖点，并将其有效地传达给消费者，才能在激烈的市场竞争中赢得一席之地。

我们不妨来分析一下CS75 PLUS的市场定位。它主打的是家用SUV市场，目标用户是那些追求性价比、实用性和配置的消费者。在这个细分市场里，竞争对手众多，比如哈弗H6、博越L、宋PLUS DM-i等等，个个都是实力派选手。CS75 PLUS想要在这些强敌环伺的市场中突围，就必须要有自己的杀手锏。

冠军版的推出，或许就是长安的一次尝试。通过提升配置、优化细节，来提升产品的竞争力。但是，这种小修小补的策略能否奏效，还有待市场检验。毕竟，消费者对于一款车的选择，不仅仅是看配置，还会考虑品牌、口碑、售后服务等等因素。

在技术层面，长安也需要加大研发投入，尤其是在新能源领域。现在新能源汽车市场发展迅速，各大车企都在积极布局。长安如果不能跟上时代的步伐，就很有可能被市场淘汰。

营销方面，长安也需要更加精准地定位目标用户，制定更有效的营销策略。可以通过各种渠道，比如线上广告、线下活动、口碑营销等等，来提升品牌知名度和美誉度。

售后服务也是一个重要的环节。好的售后服务可以提升客户满意度，增强用户粘性。长安需要建立完善的售后服务体系，为消费者提供更加便捷、高效的服务。

总而言之，CS75 PLUS冠军版的未来充满了挑战和机遇。它能否续写CS75 PLUS的辉煌，取决于长安能否在产品、技术、营销和服务等方面全面提升。