就在今天，研发了三年的杰迪新产品k333在济南发布，公布售价：

k333X 专属电光银特别版

要知道三年前发布的概念车惊艳全场，如今终于发布即交付上市，那是否是真的值得我们的等待呢？

这台车的平台搭载的是我们非常熟悉的那个双缸321的一个发动机平台，马力28kw， 极速170+。

外观上原创设计整车外观流畅富有攻击性，车头设计语言类似龙卷风302菱形车头，两侧搭配当下最流行的定风翼设计，侧面的线条饱满没有小排量的瘦弱感后平叉是异形铝合金结构质感还行。

我最喜欢的依旧是车尾的设计，隐藏在车身两侧的尾灯极具未来感很有辨识度。

总的来说整车做工精致 接缝均匀。

不过还是没有概念车型的前卫和流畅，车头把手位置为了骑行三角的设定和前面车头罩有点点空旷。

整车166kg 车架主体也是用了一个钢管的结构，工程师的说法是针对这个结构做了很多的强化处理，为的就是提供更好的操控性。

那么这台车呢我们能够看到杰迪k333确实在安全配置上下了血本，配置满配好配，前后刹车采用的是日清的刹车，刹车皮同样也是日清的。

前减震KYB不可调，后减震是川南的直立减震 did链条 轮胎是赫路的一个半热熔的运动轮胎。

车辆电控方面是博世电喷系统和博世的ABS和TCS系统，这套系统并不是拿来就用是花了一年的时间去做匹配，等会我们骑上测试一下匹配度。

总的来说静态方面原创的设计、成熟的动力系统、 长时间匹配的电控系统这三点看来确实很让人期待它的表现。

发布会现场杰迪更是公布车子磨砺三年已经经过数十万公里的测试，为的就是保障第一批玩家不做小白鼠。

除了标准版，工厂还推出了一个特调金属电光银版本k333X，车子配置上进一步提高，米其林高性能半热熔轮胎，黑红撞色全防滑坐垫，铝合金原色后平叉，专属定风翼示宽灯。

高配的颜色搭配上能更好凸显线条的硬朗，细微变化的设计显得车辆精致一些，轮胎的配置升级也提高了车辆的运动极限。

实际试驾体验

骑行三脚的设定和gsx类似偏街跑，相比R3来说车把距离车坐位置会长一些，趴车的时候更流畅些。坐高矮，车把高，脚踏矮，坐姿这方面对于性能玩家或者下赛道来说，偏重舒适性。

减震前段偏舒适型对于路面的小的坑坑洼洼滤震效果可以，较快速度过减速带手把没有受到明显的震动，在高速行驶中重刹的支撑性也还不错，时速80刹停没有触底的情况。

驾驶过程这个双拉线油门，没什么虚位行程较短手感是非常轻盈，油门开度精准起步和切换档位没有出现闯动感。这点除了合资以外，纯国产的能做到这种油门的线性程度，平顺程度确实不错。

ABS调教得很柔顺，在直接重刹时ABS不会过早介入影响操控，只会在非常极限的情况下出现介入，然后反馈的感觉也很合适并没有弹手弹脚和晃动等不舒适性的情况。动力调校非常的平顺不像初代凯越321上的机子很冲不好驾驭。

总的来说，k 333是非常不错的入门级小跑车。

街跑的骑行三角设定舒适度高，运动方面上油箱上部精心的设计让你压弯侧挂有着很好的支撑性。

目前搭配上博士电喷KYB减震日清的刹车在运动性上有着足够好的底子。正如TA的宣传语：【献给年轻人的玩美座驾】，确实，作为一款入门级确实算得上是优秀的。

作为一个刚刚新上场的新秀，杰迪这次上市首秀也是下了血本，发布会现场公布一元预定即可抽奖送出10台车的大奖！

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只是面对当下极度内卷的仿赛市场，谁都想拿到年轻人第一台玩美座驾的机会，杰迪k333的机会有几何？

而k333只是开头，杰迪还会在后续推出333系列产品及700、900级街车和adv产品。