这是荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i的后悬挂部分！
图1-3是荣威D7 DMH的刀臂E型多连杆后悬挂，带有14个小衬套（图2）和4个大衬套（图3），一共18个衬套。
图1
图2
图3
听工程师高老师说，这样的衬套数量在很多B级车上面都不算多见，荣威真是把钱花在了消费者看不到的地方。
图4
图4是非常经典、成熟、简单、便宜的扭力梁后悬，也就是你们常说的“板车”悬挂，同价位的比亚迪秦PLUS DM-i使用这样的悬挂结构，我也不好多说什么…但是我理解了一点，就是这俩车为什么驾驶起来，在后桥震动和噪音方面的差距这么大！
另外图5是荣威D7 DMH带有减震胶的前悬挂塔顶。
图5
图6是比亚迪秦PLUS DM-i全金属硬连接塔顶…
图6
在比亚迪秦PLUS DM-i诞生的时间点，它用这套东西都无可厚非的，这里没有任何指责谁的意思。但通过拆解我也能感觉到，后浪们有时间和机会在充分研究前浪的优缺点之后，对症下药，技术和成本滚滚而来，国产车之间互卷的节奏，是日本人、美国人、德国人、韩国人无法理解和跟上的。
