智能驾驶再发达，跟你考驾照没有关系，你想开车，一样要有驾照，哪怕全程智驾也是一样，不要以为有了自动驾驶，就不需要驾照了，那是不可能的，未来的驾照一样是刚需，而不是摆设。

学驾照的目的并不仅仅是为了学开车，还包括学习交通规则与相关的驾驶知识，科目一与科目四是理论考试，其中的内容大多都是交通规则与驾驶知识。

举一个很简单的例子，如果不学驾照，你是否知道变道要打转向灯，如果不考驾照，你恐怕都不知道超车的流程是什么，甚至连起码的交规都不知道。

驾照是你的通行证，不管你请人开，还是自动驾驶，只要是开车，必须要有驾照，买车可以不用驾照，但你需要有人来开车。

现在的成熟的智驾还只是L2级别，也就是辅助驾驶，比如ACC自适应巡航，在高速上开车时，打开自适应巡航，然后定个车速，不需要踩油门，车辆就能自己开车，而且车辆会保持稳定的跟车距离，绝对不会跟车很近，遇到前车刹车，车距变近了，车辆还会自动刹车减速。

自适合巡航在高速上非常实用，能够极大的缓解疲劳，但是自适合巡航只是一种辅助驾驶技术，在你使用这个技术的时候，必须全程双手控制方向盘，自适应巡航只是辅佐你的驾驶，而不是取代。

虽然有些车企推出高阶智驾，比如华为ADS、特斯拉FSD、小鹏XNGP系统等，可以让司机不需要手扶方向盘，而由车辆全程自动驾驶，但这种驾驶方式是灰色的。

意思是法律是空白，智驾技术虽然发展得特别火热，但关于智驾的法律一直就是空白，并不代替没有，而是法律在跟随智驾技术的发展而变化，等到智驾技术成熟，法律也会逐渐完善，但这需要一个过程。

目前来说，国家已经批准了部分企业L3级智驾的试用，在私家车市场，还没有哪家企业说自己的智驾是L3级的。

L3级自动驾驶是可以在限制条件下执行部分功能决策的自动驾驶模式。

L3智驾是有条件限制的智驾，在特定的场景，比如高速公路、城市快速路可以由车辆完全自主驾驶，驾驶可以不参与车辆的驾驶，但是需要全程保持注意力，并且随时准备接管以应对突发情况和紧急情况。

对于L3智驾的责任划分是这样的：开启智驾后，系统负责所有驾驶决策，在自动驾驶阶段，出现问题，比如撞到人或者障碍物，由厂商负责，如果发生紧急情况时，必须要由驾驶员接管，但是有时间限制的，驾驶员需要在一定的时间接管。

L3与L2的区别在于：L2是辅助驾驶，需要人工全程参与驾驶，L3是入门级智驾，在智驾过程中，司机可以不参与，但必须全程关注，同时在发生突发情况时，司机必须接管。

换句话说，即使是L3智驾，也没有完全脱离人工来实现自动驾驶，完全脱离司机自动驾驶起码是L4级智驾，目前L3级智驾的车辆都没有出来，更不用说L４了。

也就是说，在现有技术和法律条件下，即使是国家批准的最高级智驾L３级，也做不到完全让司机脱离驾驶，司机擅自使用智驾发生事故的情况比比皆是，无论哪一家公司的智驾，都不敢说它的智驾是１００％安全的，这个智驾在现阶段就是一个不成熟的技术，至少不是１００％成熟的。

那么在这种情况，司机没有驾照根本就不能开车，没有驾照企图用智驾来开车，在法律上就是无证驾驶，你敢这么做吗？

哪怕是未来L４级智驾商用了，能不能不需要驾照来使用智驾开车，也是个未知数，但大概率是不允许的，因为不管你参不参与驾驶，起码你必须系统地学习驾驶知识与交通规则，并通过考试，否则你什么都不知道，开什么车呢？

有人调戏说：喝了酒，开启智驾，自己坐在副驾驶，让车辆自动驾驶开回家，这就不算酒驾。

实际上这样的驾驶行为现在就是酒驾，先不要说目前的技术能不能达到，在目前的法律框架内，最高智驾就是L3，L3是有条件的智驾，司机必须集中精神关注驾驶过程，并且随时准备接管，你都喝了酒，如何关注驾驶过程，如何接管智驾？

目前说这样的话，并不现实，看看十年后有没有这个可能。

但我认为：即使L4智驾成熟，想开车依然要有驾照，因为如果智驾违反交通法，那么一样要扣司机的驾照分。