歼-20战斗机公开后一直主要以单座型号示人，两年前出现了存在双座型歼-20的传闻，但外界还有不少争论。现在最新的珠海航展上正式公开了歼-20S，一方面验证了之前传闻无误，也向外界证明该型飞机的研制又拓展了一个新的领域。

关于隐形战机时代的机型设计，各国似乎也有不少摸索阶段。美国在开发当年的验证机型时，一度也思考过在F-22基础上发展双座轰炸型号F/B-22，以及海军双座型NATF的有关思考，但最后都处于各种原因未能成型。如果单看制空作战，似乎单座战斗机已经足够承担相关任务。有隐形技术加持后，单座战机的实战威力更是呈几何技数上升。但是从另一角度来看，由于隐形战机制造和使用成本同样大幅度上升，传统发展大量专用战机各司其职的做法就很难继续下去。那么基于单座战斗机型号开发双座型拓展用途，减少战机型号的做法反而还有相当的合理性。对于缺乏隐形轰炸机/攻击机平台的中国空军来说，这方面的必要性就更大了。

一般认为，歼-20开发双座型号，最直接的价值是将一型空中优势型战机发展成了隐形歼击轰炸机或“双重任务战斗机”。这样观点当然也没有错，双座重型战斗机本身就有很强的对面攻击发展潜力，歼-20在战时同样也需要参与击穿敌方防空系统的“踹门”任务。不过结合这些年中国航空工业的发展情况来看这又是远远不够的。2022年前后就出现了歼-20双座型与多架隐形无人机配合作战的CG，可见歼-20S还可以很好地担任类似“忠诚僚机”指挥机的角色。在无人机未来大行其道的环境下，隐形双座战斗机兼具更好的前线生存能力和指挥效果，客串前线无人机小型指挥部压力最小，是非常理想的一大职责。

同时，歼-20本身的雷达探索能力也相当强大，现代战争中预警机价值非常重大，但其本身搜索目标的同时又容易暴露自己，这就很难前出到前线或敌后活动。接下来有可能出现的趋势是预警机隐身化，或者将预警机功能分散化。歼-20S理论上就可以承担探测和指挥双重任务。如果将若干架歼-20S配合无人侦察机通过数据链等进行空中组网，就可以形成一个范围较大且兼具指挥、探测、侦察等功能的临时空中体系。然后配合其他有人和无人战机，在无法得到预警机支援状况下执行作战任务。这很可能成为未来空军发展的某种趋势。

综合来看，歼-20S作为双座多用途机型，作战运用价值还是相当可观的。预计现在该飞机很可能已经开始量产和少量服役。一旦歼-20单双座机型都达到一定规模再搭配上歼-35A空军型，中国空军的战斗力还将走上一个新高度。