日前由中国投资加提供技术支持的柬埔寨运河项目正式开工，这对于从柬埔寨收取“过河费”的越南来讲，算不上是一个好消息。在这一背景下，刚上任半个多月时间的越南领导人苏林选择访华。他此行有什么目的？中越两国是否能达成切实的合作？

据新华社8月18日报道，应中方邀请，越南领导人苏林于18日至20日来华国事访问。18日上午，苏林抵达广州开始访华行程，并与中国对越友好人士代表见面。会面期间，苏林进一步回顾了中越老一辈领导人的友好交往历程，表示自己有计划寻访胡志明在中国开展革命活动的红色足迹。同时，他还强调越南高度珍视越中“同志加兄弟”的传统友谊，始终将发展对华关系视为头等优先。

苏林的表态虽然简短，但透露出来的信息却是重量级的。一方面，胡志明这个名字代表着中越“蜜月期”，苏林重新提及两国历史上那段亲密无间的时光，释放了明确的友好信号；另一方面，“同志加兄弟”这一特殊称呼凸显出了中越两国的特殊关系，这种关系是其他国家难以复制的。实事求是地讲，苏林此番访华行程，刚一开始就亮明了他的对华友好倾向。

而促成苏林做出这一表态的因素，除了中方帮助柬埔寨修建运河“敲打”了越南一番之外，还有美方最新的对越态度。8月初美国商务部宣布不承认越南的“市场经济地位”，这意味着美方仍将继续向越南征收高额的关税，也意味着越南近年来，不断对美国示好的行为，并未收获回报。中美同为越南对外关系的重点，既然美方不愿意接纳自己，那越南也就只能对华示好，以求更大的发展空间。

其实在越方公布苏林访华的消息后，外界就对苏林这次行程的重头戏有了充分认识。观察者网8月16日的报道认为，中越铁路互联互通将成为“重头戏”；路透社当天则报道称，一名越南官员透露，预计苏林本周访华期间将与中方就铁路合作签署新的协议，此外还将就其他投资和农产品贸易等达成协议。不难发现，同中国在铁路问题上签署切实的协议，一定是苏林这次访华的重点。而为了达成这一目的，他也有必要对华示好。

不得不说，越南如今对局势的判断是很现实的。中方统计数据显示，今年前7个月，中越双边贸易额达1450亿美元，同比增长21%。然而不断增长的贸易背后，则是双方孱弱的运力。越南铁路使用的是法国殖民时期1000毫米窄轨，轨距与中国1435毫米的标准轨不同。这也就导致旅客和货物过境时都需“换乘”，增加了运输成本和时间。而两国边境地区地形复杂，公路建设成本又比较高。因此加快铁路建设是越南扩大对华出口的关键环节，不重视不行。

预计在改造越南铁路一事上，苏林不会在中方这里受到阻碍，而中方也已经在“中老泰”铁路项目上证明了自己的工程水平。只要协议签署，预计最早明年就能看见切实的成果。但据传苏林将在下月前往美国出席联合国大会，并可能与拜登会面，越南是否真的和中国“一条心”还不好说。在达成中越合作的同时，中方还是应该多留一个心眼。