各位车友们，今天马爷我要和大家聊聊15万价位以内的自主品牌车型。

这个价位段最近可是热闹非凡啊，不少自主品牌都拿出了真功夫，搭载爱信8AT变速箱的车型比比皆是。

这些车型在动力、操控、品质等方面都有了很大提升，让我们一起来看看它们的表现如何。

1长安CS75PLUS：最便宜的爱信8AT

长安CS75PLUS可以说是这个价位段的明星车型了。这款车每个月能卖出2万台，长期霸占同级别销量前三，确实有两把刷子。

最新款CS75PLUS的1.5T版本也开始使用爱信8AT，起售价仅需11.79万元，这个价格绝对是让人眼前一亮。

虽然长安的蓝鲸NE 1.5T发动机动力表现有点虚，但稳定性和经济性还是不错的。

搭配上爱信8AT后，长期用车的稳定品质更是让人放心。

除了CS75PLUS，长安UNI-V和欧尚Z6的2.0T版本也都配备了爱信8AT。

其中UNI- V的指导价12.99万元起，作为国产运动轿车中少有的使用行星齿轮变速器的车款，它强大且线性的动力输出确实让人印象深刻。

2广汽传祺影酷：冷门但实力不俗

说到紧凑型SUV，广汽传祺的影酷虽然存在感不如CS75PLUS，但也是一款不容小觑的车型。

影酷2.0T版本搭载矩浪2.0T发动机和爱信8AT变速器的组合，指导价14.28万元起，普遍有1.8万左右的优惠，性价比还是很高的。

相比长安蓝鲸2.0T，广汽矩浪2.0T发动机的高转爆发更强，这一点在高速再加速时特别明显。

同属传祺品牌的影豹R 2.0T版本也换装了爱信8AT，官方指导价13.8万起，综合性能更为突出。

3上汽名爵MG7：高配置高性能

说到运动轿车，咱们可不能忽视了上汽名爵的MG7。这款车是名爵品牌推出的首款四门轿跑车，2.0T版本标配9AT变速器，指导价14.58万元起。

MG7的定位明显高于长安UNI-V，它的尺寸已经达到了B级车的标准，还应用了无框车门、掀背式尾门、电动尾翼等配置，可以说是诚意满满。

最值得一提的是MG7搭载了全新研发的蓝芯2.0T黑标发动机，首次应用了VGT可变几何截面涡轮增压器，低速动力响应和高转速爆发力都有明显提升。

再加上9AT变速器的加持，MG7能实现6.5秒的百公里加速，这个成绩已经很接近领克03+的水平了。

4

星途凌云：自研8AT的尝试

说到动力，就不得不提奇瑞的鲲鹏动力2.0T发动机了。这台发动机在动力输出和油耗平衡方面的表现相当出色，甚至不输给一些合资品牌的发动机。

新款星途凌云的2.0T版本开始使用8AT变速器，指导价15.79万起。

不过这台变速器不是爱信的，而是奇瑞通过子公司孚祯自主研发的。

虽然目前具体表现还有待观察，但如果品质稳定的话，后续换装8AT的艾瑞泽82.0T、瑞虎8 2.0T无疑会非常值得期待。

5吉利星越L：高配置高性能的代表

在国产准中型SUV中，吉利星越L可以说是当之无愧的明星车型。除了霸气的外观设计和出色的智能化表现，全系标配的DriveE2.0T发动机也是一大亮点。

2023款星越L推出了一款自动两驱旗舰型，这是前驱型号中唯一一台使用爱信8AT变速器的车型，指导价14.77万元。现在优惠13.27万

作为前驱系列的顶配，这款车还配备了高功率的2.0T引擎，最大功率提高到了175kW，最大扭矩达到350Nm，各项配置也都拉满，可以说是相当有诚意了。

6哈弗H5：硬派越野的实惠之选

说完了轿车和城市SUV，咱们再来看看硬派越野车。

长城汽车最近推出的全新哈弗H5就是一个很好的选择。这款全尺寸硬派越野车的自动挡版本只需12.28万起，就能享受到采埃孚8AT变速器，可以说是细分市场中最实惠的选择之一。

哈弗H5最大的特点是采用了非承载式车身架构，动力采用前纵置后驱（四驱）布局。再加上采埃孚提供的纵置8AT变速器，柴油版强大的低扭，以及分时四驱系统出色的脱困能力，这款车成为了很多自驾爱好者的首选。

7总结：自主品牌的崛起

通过以上几款车型的介绍，我们可以看到，如今15万价位的自主品牌车型在动力总成、变速器、智能化配置等方面都有了长足的进步。

特别是爱信8AT变速器的广泛应用，让这些车型在动力传递的线性性和平顺性上有了质的飞跃，已经完全可以和同级别的合资品牌车型相媲美。

我们也看到了一些自主品牌开始尝试自研8AT变速器，虽然目前表现还有待观察，但这无疑是一个积极的信号，显示出了自主品牌在核心技术上的进取心。

自主品上还有很长的路要走。在品牌影响力、产品细节打磨、售后服务等方面，还需要继续努力。但不可否认的是，现在的自主品牌已经有了足够的底气去硬刚合资品牌，这对于消费者来说无疑是一个好消息。