11月6日

中铁上海院总体设计

中铁十二局参与施工的

淮宿蚌城际铁路

迎来重大节点

全线唯一一座转体施工连续梁

淮宿蚌城际铁路跨京沪铁路连续梁

顺利完成转体作业

为全线贯通打下坚实基础

淮宿蚌城际铁路淮河特大桥横跨蚌埠市淮上区、龙子湖区，全长10738米。大桥于277～280号墩处上跨运营中的京沪铁路既有线路，是全线重难点既有线桥梁工程之一。淮河特大桥跨京沪线转体桥采用标准等宽连续梁转体结构，设计为60+100+60米孔跨布置，转体结构总长215.5米、宽12.6米，单个转体结构总重量达8000吨。

该转体连续梁依次跨越京沪铁路货运下行线、客运下行线、客运上行线、机务段三角线等4条运营铁路线，大桥转体结构为“先建后转”，具有转体梁重量重、转动角度大、控制精度高、施工难度高等特点。

为最大程度降低桥梁施工对京沪线的运营影响,保障邻近营业线的施工安全，集团公司设计团队采用先平行于铁路悬臂浇筑T构再转体合龙的设计方案，跨中合龙采用钢盒法，实现桥体“两跨四端”的顺利对接。

淮宿蚌城际铁路位于安徽北部，自淮北北站引出，途经淮北市、宿州市、蚌埠市，接入蚌埠南站，线路全长约161公里，设计时速350公里，沿线设6座车站。建成后将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，助力安徽城际铁路网形成1小时至2小时快速交通圈，对于促进区域经济协同发展具有重要意义。

来源 | 中铁上海院 桥梁院、淮宿蚌施配指挥部