距离巴拿马港口正式交割只剩10天时间，就在这关键时刻，中资企业似乎又想接盘港口的意思，李嘉诚会让步吗？

与此同时，李嘉诚儿子来到北京参加会议，这背后又透露了怎样的信号？

就在李嘉诚宣布卖港口不久后，特朗普就起草了一份文件，要求对中国船只经过美国港口时收高达150万美元的单次费用，这也就意味着一艘船跑一趟，成本直接翻好几倍，哪个航运公司受得了？长此以往，中国远洋航运就会逐渐失去竞争力。

以防这样事情出现，港媒《大公报》这段时间连发四篇文章劝李嘉诚回头，文章里直白地问：你李嘉诚精明了一辈子，这时候卖港口给美国，真没考虑过国家利益吗？尤其现在中美关系这么紧张，美国摆明了把中国当头号对手，各种遏制手段层出不穷，你这时候把港口拱手让人，不是给人家递刀子吗？

总之是好话歹话都说尽了，只是李嘉诚那边呢？至今仍然没啥动静。面对这局面，我们显然是不能坐以待毙，就在前几天，就有中方代表团去到了巴拿马，虽然官方没明说此行是为了港口的事，但现在这个节骨眼上，一定绕不开运河的议题。

如果巴拿马方面能够从政府层面对李嘉诚施压的话，或许也能给接下来的博弈多争取点筹码。

除了官方，中资企业这边也有了动静，中远海运港口算是国内航运业的龙头之一，虽然他们没公开表态要接盘这43个港口，但董事会主席朱涛近日在公开场合表示：“对符合战略的资产感兴趣”，还提到计划拓展南美和非洲的港口布局。

中远海运港口码头有限公司集装箱

这番话在这个节点说出来，很难不让外界认为是想要接盘运河的信号，毕竟中远海运一直在全球跑马圈地，手里已经握着不少重要港口，比如希腊的比雷埃夫斯港，还有新加坡的一些码头。如果能拿下李嘉诚这批港口，尤其是巴拿马那两个，对他们的全球布局绝对是如虎添翼。

更重要的是，这还能在一定程度上抵消美国对华航运的限制压力，毕竟，你手里有港口，别人想卡你脖子也没那么容易。

现在离港口正式交割还有10天，留给中资企业的时间确实不多了，如果他们真想出手，得赶紧把计划落到实处。

而就在关键时刻，李嘉诚次子李泽楷于3月23日以盈科拓展集团主席身份出席了中国发展高层论坛，这个论坛是每年一度的经济盛会，来的都是重量级人物，像政府高官、企业大佬之类的。

李泽楷以盈科拓展集团主席的身份出席，按理说跟港口交易没直接关系，可时间点太敏感了，所以外界认为多少有点试图缓解舆论压力的意思，毕竟李家在内地还有不少生意，长和集团的根基也在香港，不可能完全不顾民众情绪，他这趟行程，或许就是想表明李家没打算彻底跟内地翻脸，生意还得接着做。

但这信号到底有多大作用，还真不好说，一方面，李泽楷的露面可能会让一些人觉得，李家至少愿意沟通，没把路走绝。可另一方面，交易本身已经走到这一步，李嘉诚会不会因为舆论压力或者李泽楷的北京之行就改主意？可能性不大。他毕竟是商场老将，决定卖港口的时候，肯定已经掂量过各种后果，现在回头，等于自己打自己脸，对他来说代价也不小。

但港口不是普通的商业资产，它背后牵扯的是国家战略，巴拿马运河那两个港口就不用说了，全球航运的大动脉，谁控制了它，谁就能在贸易战里多一张王牌。

总之，这事儿发展到现在，已经不单纯是李嘉诚的个人选择，而是中美之间的一场博弈，至于谁能笑到最后，就看这10天各方的努力了。

信息来源：

财新网：《中远海运港口：对一切战略资源感兴趣》

金融界：《正值抛售巴拿马港口事件敏感时刻，李嘉诚次子“小超人”李泽楷现身北京，出席高层重磅论坛》