看到榜单，是不是有点不相信，全球汽车供应链50强中国仅有5家，占10%，这与中国的市场份额不相匹配。日本为12家，德国为11家，韩国7家，美国7家，法国3家。日本、德国、韩国、美国、中国和法国六个国家占据45席，这也基本与世界汽车工业的格局相一致。

在新能源汽车时代，催生了排名第五的宁德时代，全球动力电池供应商的巨无霸。延锋、均胜电子、北京海纳川和中信戴卡是在燃油车时代成长的中国供应商，实属不易，是中国制造崛起的亲历者。从这份榜单也可以看出，在燃油车时代，高端零部件仍然掌握在德国、日本、韩国、法国和美国手中，宁德时代在新能源汽车时代，掌握了动力电池的核心技术，已经成长为世界级的汽车零部件核心供应商。中国新能源汽车正加速替代燃油车，并在快速走向世界汽车市场，会重组世界汽车供应链的格局，会诞生更多世界级新能源汽车核心零部件供应商。要有世界级的汽车零部件供应商，那就必须有世界级的汽车企业。就像日本有丰田、本田和日产；韩国有现代起亚；德国有大众、奔驰和宝马；美国有通用和福特；法国有雪铁龙标致。而这个标准就是全球年销量超过300万辆。在新能源汽车时代，中国自主汽车品牌及零部件企业，迎来了迎头赶上的绝佳机遇。你认为中国自主车企谁有机会成长为世界级的汽车企业？带领中国的汽车供应链企业携手走向世界