“我承认，我是被国产新能源的配置卷麻了。但要说合资品牌彻底没戏，那我第一个不服。”
这可不是我说的，这是我一个开了多年大众的朋友的原话。他说，他看惯了那些花里胡哨的功能，反而觉得合资品牌那种踏实、耐用的感觉更安心。
这话一出，立马在朋友圈炸开了锅。有人说他“老顽固”，有人说他“没见过世面”，还有人开始摆数据、讲道理，力证国产新能源完胜合资品牌。
但仔细想想，朋友的话并非没有道理。国产新能源固然势头迅猛，各种新车层出不穷，配置也堆得让人眼花缭乱。但合资品牌，真的就只能眼睁睁看着自己被拍死在沙滩上吗？
传统车企的“转身之痛”要说合资品牌在新能源领域起步晚，那倒也不见得。早在几年前，它们就开始陆续推出新能源车型，比如丰田的卡罗拉双擎E+、大众的ID.系列等等。但是，这些车型的市场表现却并不尽如人意，和同级别的国产新能源车型相比，销量简直可以用“惨淡”来形容。
这其中的原因有很多。首先，是“油改电”带来的先天不足。很多合资品牌的新能源车型，都是在燃油车的基础上进行改造而来。这种“半路出家”的做法，导致车辆在设计、性能等方面都存在妥协，难以与原生纯电平台打造的车型相媲美。
其次，是智能化方面的短板。在智能化方面，合资品牌一直落后于国产新能源。国产新能源的智能座舱、自动驾驶辅助系统已经达到了相当高的水平，而合资品牌在这方面还处于追赶状态。
再次，是缺乏对中国市场的理解。有些合资品牌的新能源车型，完全是照搬国外的那一套，没有充分考虑中国消费者的需求和喜好。比如，有些车型没有配备大屏，或者不支持本地化的应用，这让中国消费者很难接受。
合资品牌的“反击”面对国产新能源的强势崛起，合资品牌并没有坐以待毙，而是开始积极进行反击。
一方面，它们加大了对新能源技术的研发投入，推出了全新的纯电平台。比如，大众的MEB平台、通用汽车的奥特能平台等。这些平台专门为纯电动汽车而设计，可以带来更好的性能、续航和智能化体验。
另一方面，它们开始加强与中国本土企业的合作。比如，宝马与宁德时代合作开发电池技术，大众与地平线合作开发自动驾驶技术。通过与本土企业合作，合资品牌可以更快地适应中国市场的需求，提升自身的竞争力。
此外，合资品牌还在积极调整产品策略，推出更符合中国消费者喜好的新能源车型。比如，一些合资品牌开始推出大空间、长续航的SUV车型，以满足中国消费者对家用车的需求。
“油电同价”是伪命题？最近，“油电同价”这个概念非常火。简单来说，就是指新能源汽车的价格和同级别的燃油车价格相当，甚至更低。很多人认为，“油电同价”是新能源汽车普及的关键。
但是，合资品牌真的能做到“油电同价”吗？
从目前的情况来看，合资品牌在“油电同价”方面还面临着很大的挑战。一方面，合资品牌的制造成本相对较高，难以与国产新能源竞争。另一方面，合资品牌的新能源车型在技术水平、智能化程度等方面还存在差距，难以吸引对价格敏感的消费者。
所以，对于合资品牌来说，“油电同价”可能是一个伪命题。它们更应该做的是，打造具有独特优势的产品，比如高品质、高可靠性、出色的驾驶体验等，以此来吸引对品质有要求的消费者。
本田S7，能否“破局”？说回本田S7。这款车是本田在中国市场推出的一款全新纯电SUV，被认为是本田反击新能源市场的“利器”。
从外观来看，本田S7采用了比较前卫的设计风格，线条硬朗，造型动感。内饰方面，S7配备了大尺寸的中控屏，以及一些常用的实体按键。
在智能化方面，S7搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，以及Honda SENSING 360+高阶智驾系统。据说，在中高配车型上，S7还将搭载华为智驾系统。
动力方面，S7提供单电机和双电机两种选择，CLTC续航里程为620km。
总的来说，本田S7是一款各方面都比较均衡的车型。但是，它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，还需要看其定价和市场表现。
合资新能源的未来，依然充满变数虽然面临着诸多挑战，但合资品牌依然拥有着强大的实力和潜力。它们拥有着深厚的技术积累、成熟的制造工艺、以及庞大的用户基础。只要找准方向，积极变革，合资品牌完全有可能在新能源赛道上实现反超。
对于消费者来说，合资新能源的出现，无疑是一个好消息。这意味着，我们有了更多的选择，可以根据自己的需求和喜好，选择适合自己的新能源汽车。
当然，合资新能源能否真正“香”起来，还需要时间和市场的检验。但可以肯定的是，在未来的新能源汽车市场，竞争将会更加激烈，更加精彩。
真实数据与趋势分析想必大家看完上面那些，心里还是犯嘀咕，这合资品牌到底行不行啊？光说不练假把式，咱们就看看数据。
根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国新能源汽车销量达到了惊人的949.5万辆，同比增长37.9%。其中，自主品牌新能源汽车的销量占比超过80%。这个数据说明什么？说明自主品牌已经在新能源汽车市场占据了绝对的优势地位。
再来看看合资品牌。2023年，合资品牌新能源汽车的销量占比不足20%。其中，特斯拉是合资品牌中销量最高的，但它的销量也主要集中在Model 3和Model Y两款车型上。其他合资品牌的新能源车型，销量普遍比较低迷。
但从另一个角度来看，合资品牌新能源汽车的销量也在逐年增长。2023年，合资品牌新能源汽车的销量同比增长了超过50%。这个增速虽然不如自主品牌，但也说明合资品牌正在逐步发力。
值得注意的是，随着合资品牌加大对新能源技术的研发投入，以及与中国本土企业的合作，它们的竞争力也在不断提升。预计在未来几年，合资品牌新能源汽车的销量占比将会逐步提高。
此外，我们还可以关注一些新的趋势。比如，一些合资品牌开始推出高端新能源车型，以满足消费者对品质和体验的需求。比如，宝马iX、奔驰EQS等。这些车型在设计、性能、智能化等方面都达到了相当高的水平，受到了高端消费者的青睐。
总的来说，合资新能源的未来依然充满变数。它们既面临着巨大的挑战，也拥有着难得的机遇。能否抓住机遇、战胜挑战，将决定它们在新能源赛道上的命运。
给消费者的建议如果你正在考虑购买新能源汽车，那么合资品牌是否值得你考虑呢？我的建议是：
如果你对价格比较敏感， 那么国产新能源可能是更好的选择。国产新能源在价格方面通常更具优势，而且配置也比较丰富。 如果你对品质和可靠性有较高的要求， 那么合资新能源也可以考虑。合资品牌在品质和可靠性方面通常更有保障，而且驾驶体验也比较出色。 如果你对智能化有较高的要求， 那么需要仔细比较不同品牌和车型的智能化配置。有些合资品牌在智能化方面已经达到了很高的水平，但有些合资品牌还存在差距。 最重要的是， 在购买之前一定要亲自试驾，感受一下不同车型的性能和体验。只有亲自体验过，才能找到最适合自己的新能源汽车。结尾小结：合资新能源的“进击”之路合资新能源的处境，就像一场马拉松。起跑时，它们可能落后于人，但只要坚持下去，不断调整策略，就完全有可能在后程发力，实现反超。至于它们最终能否成功，让我们拭目以待。但这绝对不是一个“判死刑”的时刻，而是合资品牌重新审视自我，奋起直追的开始。它们能否拿出真正让中国消费者心动的产品，才是决定它们命运的关键。而对于我们消费者来说，多一种选择，总是好的。
