要求快递送货上门，这个要求过分了吗？

我觉得一点都不过分吧。

以前是有些快递会被放在丰巢快递柜，或者是快递驿站，但大多数都是送上门。

前两年因为疫情防控的原因，统一放在快递驿站，不送货上门了。

所以那时候驿站生意最好，每天门口都是一大堆，店主根本来不及给每个人找，只能自己去一大堆快递里扒拉。

所以那段时间每次去找快递就很费劲，扒拉半天。

后面干脆能不买的东西就不买了。

尤其是有次买了几个沙发垫，光是背回家就费了很大力气。

去年才算是基本恢复正常，大多数都是送货上门，只有少数会被放在驿站，自己去取。

要是这都能让一些电商死掉，那这些电商本来就该死，一点都不值得同情。

对快递员来说，确实是减少了每天送货的单量，但这应该是商家增加运费，而不是让消费者去承担成本，自己去快递驿站去取件。

当然，确实有些上班族上班时间家里没人，收快递不方便，所以快递驿站和丰巢有其存在的必要性。

包括中西部地区的大量农村，也因为居住比较分散，送货上门成本太高，所以大多数只能送到乡镇或者村里的代收点，而不送上门。

这些情况下放在代收点都是必要的，也是正当的。

现在的问题是更多的情况下本来可以送上门，家里也有人收，但快递公司依然只送到代收点，不肯送上门，以节约成本。

这也是有人已经说过的，重要的是选择权应该在谁手里。

究竟是送上门还是只送到代收点，这个选择权应该在消费者手里，还是商家手里，还是快递公司手里？

还有人说，都送上门会增加物流成本，减少快递员的收入，这个理由就更加不成立了。

现在的网购本来就是极限压缩成本，才形成了对实体经济的挤压，这种情况本来就是不应该存在的。

如果这个规定就会增加商家和快递公司的成本，那么就应该从他们的利润里出钱来覆盖这个成本。

如果觉得快递员收入减少了，那么提高快递员的提成就是了。

这才是合理的解决方式，而不是增加消费者的成本。

而这个问题中最重要的，就是前面说的，选择权到底应该属于谁？

网购和快递应该让消费者选择，怎么样对消费者更方便就怎么来，而不是让商家和快递公司来选择，对商家和快递公司怎么方便就怎么来。

更极端一些说，我国目前的网络经济，尤其是网购主要是建立在极限压缩成本，包括制造和物流成本，才形成的低价优势。

而快递和外卖能够如此普及，除了基础设施的发展和提高之外，更重要的原因则是对电瓶车的管理上的不规范，存在很大的盲区。

我们在路上经常看到闯红灯的都是快递员和外卖员，因为只有他们才需要和每一个红绿灯来争夺收益。

而这背后巨大的交通风险实际上都是由全社会在承担的。

如果禁止用电瓶车送快递和外卖，对快递行业才是真正的毁灭性打击。

但这种让快递员和外卖员搏命来降低成本的商业模式，本身就是不道德的，早晚也是要规范起来的。

现在也许条件还不成熟，但总有成熟的一天。