2000年11月12日，重庆力帆以5580万元收购重庆前卫寰岛红岩足球俱乐部，并重组更名为重庆力帆足球俱乐部，当年重庆力帆就力压北京国安队获得足协杯冠军。此后，风雨十七载，兴衰沉浮，几起几落，即使被戏称为升降机，力帆也从未抛弃过足球，“力帆雄起”的吼声响彻天空，力帆足球队承载着无数重庆球迷的青春回忆。

力帆足球队见证了力帆集团的兴盛与发展，见证了力帆从一个单一摩托车厂家成长为摩托、汽车、金融、地产多行业并进的综合性产业集团，更见证了力帆从巅峰走向衰落的过程。由于经营困难，2016年12月，力帆转让了力帆足球俱乐部90%股份的给武汉当代，2018年2月斯威汽车成为力帆足球俱乐部赞助商，并取得球队冠名权，使用近17年的“重庆力帆”队名也因此改为“重庆斯威”，力帆正式淡出球迷视野。

自从力帆大举进入汽车行业，是国内第一家获得汽车生产资质的民营企业，可惜由于在品牌、设计、质量、管理上均乏善可陈，逐渐被众多小弟超越，沦为第三阵营。由于史无前例的新冠疫情影响，汽车行业迎来了至暗时刻，上汽、长安汽车这些国企巨头都举步维艰。长安汽车2019年度亏损26亿元，2020年一季报扣非净亏损额17.9亿元；力帆汽车2019年亏损46.9亿元，2020年一季报亏损1.9亿元。

连年亏损和经营不善使力帆汽车深陷债务危机和各种法律诉讼。毫无疑问，力帆遭遇了成立以来的最大困难，力帆汽车成为了力帆最大的鸡肋和包袱，力帆会退出汽车市场吗？在国内汽车市场力帆积重难返，前途黯淡，想要重新获得一席之地必须要付出极大的努力；海外市场是力帆汽车目前的救命稻草，俄罗斯、东南亚和非洲市场力帆表现较好，曾连续几年位列国内车企海外销量亚军，市场销量有望随着疫情消散而逐渐恢复；相比之下，摩托车业务成为了力帆为数不多的亮点，销量和盈利状况尚可，这项传统业务有望重新成为力帆未来的战略重点。

被力帆赋予无限希望的新能源汽车业务，更是将力帆拖入了泥潭。力帆在新能源汽车领域投入重金，可惜新能源汽车是典型的资金与技术密集型行业，由于种种原因，力帆在资本市场融资不顺，只能转向银行贷款，但是上百亿的银行贷款每年几个亿的利息力帆都无法承受的。相比之下造车新势力蔚来4年亏损接近300亿，特斯拉更是巨亏十多年，没有持续多年巨额真金白银的投入，肯定不能赢得新能源汽车的未来。2016年力帆新能源汽车骗补丑闻更使得力帆雪上加霜，声誉扫地。

力帆出现的问题与他的掌舵人频频更换不无关系，战略方向摇摆不定，家族企业的通病在力帆未能得到很好的解决，力帆的接班人问题由来已久。

尹明善的儿子尹喜地，“精彩哥”开车玩车是行家里手，可惜造车是真不行，“精彩哥”拥有三十多辆豪车，其中包括一台价值3000万的布加迪威龙。

尹明善并没有把接班人的希望寄托在他儿子和女儿身上，他寄予厚望的是“海龟”电信科学家陈卫，令人惋惜的是作为“SCDMA和McWiL之父”和信威通信公司的创始人，他既未能带领信威在通信领域扬我国威（信威名字的由来），也未能带领力帆在新能源汽车领域与特斯拉一争雌雄，上天又一次和他开了个玩笑，他再次黯然离开力帆。

度过了艰难的2019年，但2020年的力帆会更艰难。尹明善劳改20年，49岁创业，54岁造摩托，65岁造汽车，70岁力帆成为首家A股民营车企业，81岁旗下公司债务缠身濒临倒闭，再大的风浪他也见识过，这个老人创造了足够多的奇迹，但是力帆能靠他一辈子吗？在这个背景下尹明善将自己年仅25岁的长孙女推向了前台。她有能力带领力帆东山再起吗？