极氪汽车旗下首款中型SUV-极氪7X正式上市，新车共三款配置，续航分别为605km、780km、705km，官方售价22.99-26.99万元。

如果说极氪7X的最大竞品是谁？我想刚刚上市的乐道L60就是其中之一，不过两者在设计上还是呈现出较大的差异，乐道L60采用的是小电池包+轻量化的设计，与特斯拉的设计思路基本一致，而极氪7X更像是一辆重装坦克，SEA浩瀚平台让他的自重更大，所以极氪7X的动力电机、动力电池也要更大，主打一个大力出奇迹。

新车外观

在外观设计上极氪和领克这两个兄弟都是你中有我，我中有你，但极氪正在去领克化，现在新推出的极氪7X和之前的极氪007就采用最新的设计语言，简洁原创的设计在懂王看来要更高级一些。

在前脸的设计上，极氪7X采用了“蚌”式前舱机盖，机盖与贯穿式灯组相连，在视觉效果上感到不到接缝的存在，结合封闭式的中网设计，让整个前脸一体性更好。

来到侧面，极氪7X和乐道L60、Model Y明显不同，它的车顶线条更加平直，车身高度也要更高，这种设计让座舱占比得以提高，而且整体的体量感也更出色，不过这也让他的风阻系数拉开到0.247Cd，高于乐道L60的0.229Cd。

尾部方面，极氪7X灯组进行了熏黑处理，与黑色的车身相得益彰，在不点亮的状态下一体感不错，同时它还采用了SUPER RED超红光LED技术，在夜晚电亮时候有着更好的警示效果。

尺寸方面，极氪7X的长宽高分别为4825/1930/1666mm，轴距2925mm，定位中型SUV，和竞品相比它的车身高度有一定的优势，更接近传统的SUV造型。

新车内饰

内饰方面，极氪7X的内饰与极氪007的基本一致，中控台采用了多种材质搭配，搭配隐藏式的空调出风口，在简约的同时还有着不错的层次感，同时内饰的用料和色彩搭配没有落入俗套，总体看上去比较素雅。

中控屏尺寸16英寸，分辨率为3.5k，内置Flyme AUTO车机系统，配有32GB运存+128GB内存+高通骁龙8295芯片的组合，并在中控屏下方还集成了常用功能的实体按键，唯一遗憾的是这套系统只支持华为Hicar，不支持苹果Carplay，这可以看做是对自己的操控系统高度自信吗？

选配价格5000元

极氪7X后排娱乐屏的设计真的脑洞大开，2.5k的13英寸Oled娱乐屏嵌入到后排座椅的靠背中，屏幕盖板化身小桌板，能够实现20kg的最大承重，做到了一举两得，为了应对前排座椅调节角度，它的娱乐屏和电动小桌板支持电动角度可调。不过这种设计也有个BUG，当副驾座椅调至半躺位置时的观影效果就会不好。

新车空间

得益于较高的车身高度和长轴距，极氪7X的后排空间不错，坐垫做了加长处理，为大腿内侧提供了有力的支撑。

花5000元选装后排老板座，可以实现134°最大靠背角度调节，并配备连体式电动腿托、后排座椅通风/按摩/前后滑移/座椅记忆/电动一键放倒（无级悬停）、6英寸点触智慧屏、后排中央宽奢扶手（含Type C接口27W*2）、后备厢220V交流电源等功能。

后备箱在常规状态下容积616L，不如Model Y，但强于乐道L60，整个后备箱做了一定的垫高处理，让开口与内部齐平，取放一些大件物品会更方便。

动力底盘

动力方面，极氪7X后驱版电机最大功率310kW，四驱版总功率475kW，搭配75kWh磷酸铁锂和100kWh三元锂两种电池包，纯电续航分别为605km（标续）、780km（长续航）、705km（四驱长续航）。

在悬架结构上，极氪7X采用了前双叉臂+后五连杆的结构形式，从结构上来说要比乐道L60的变种麦弗逊悬架有着更好的操控性，虽然不如自家极氪001的铝含量更多，但极氪7X的后五连杆悬架要比极氪001的后H臂悬架的可调参数更多，预计舒适性方面要更好。

在智驾方面，极氪7X标配了双英伟达orin-X+单激光雷达+摄像头的智驾方案，支持城市无图NOA，而乐道L60则是单英伟达orin-X+摄像头纯视觉的方案，两种方案从车企的成本考虑来说，纯视觉方案更有发展潜力，但激光雷达的方案为智驾提供了更多的安全冗余。

从总体的设计来看，乐道L60和极氪7X可以说是针尖对麦芒，一个价格更便宜还有独一无二的换电，一个电池更大、配置更高、悬架更好。两车都是消费者更喜爱的纯电SUV，它们不像轿车那样整体的市场份额有限，预计将会吃掉Model Y的一部分市场，而Model Y大概也会在25年完成换代，它又会怎么出招呢？