龙年的第一个月还没过完，汽车圈就惊爆两颗大雷，给行业蒙上一层厚重的阴影。唯一值得庆幸的是，在第二颗大雷中，华为不仅幸免于难，而且还成为唯一大赢家。到底是怎么回事呢？

2024年一开年，中国车市似乎就遭遇不小的波折。先是，生死存亡的巨大压力之下，多家新能源车企集体降价，价格战的厮杀愈发惨烈，行业内卷持续加剧；接着，龙年第二周恒大汽车爆雷，其总裁、执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，被依法刑事拘留。这就让自许家印被抓之后，本就风雨飘摇的恒大汽车，更加岌岌可危。然后，龙年第三周，珠三角老牌汽车经销商——广东永奥网传爆雷。

据悉，永奥拥有近30年历史，旗下代理奔驰、沃尔沃、现代、本田、埃安、问界等多个汽车品牌，旗下门店数量超80家。网上充满了“永奥跑路”的各种消息，传言称其80多家门店突发状况，有破产清算的风险。一时之间，风声鹤唳，永奥陷入舆论的风口浪尖。对此，永奥发布公告，承认“公司的经营正在遭遇危机”，但否认了80多家门店倒闭、实控人及配偶已卷款潜逃等传闻，称这些纯属谣言。

永奥的危机之中，很多人都损失惨重，首当其冲的自然是员工。有报道称，从2022年开始，永奥就因拖欠工资，涉及多起劳资纠纷。近来有很多网友发文，自称永奥员工，被拖欠了3-8个月不等的工资。其次，还有银行。这些年永奥通过股权质押、车辆合格证抵押等方式，在银行获得了大量贷款。爆雷之后，银行迅速派人到永奥门店清查车辆合格证，甚至连夜将现车拖走进行财产保全，以最大限度控制风险、减少损失。

此外，那些在永奥购车的准车主们更是欲哭无泪。无论是贷款还是全款买车，按照现在永奥的情况，可能这些准车主们的车辆都变成“烂尾车”了，无法顺利提车。因为车辆都被银行拖走了，而且永奥位于东莞的多家门店都已经关门暂停营业。即使有的准车主有幸可以拿到车，也可能因为缺失车辆合格证，而面临无法上牌、无保险理赔等多种风险。恒大让我们知道了有“烂尾楼”，永奥让我们知道了居然还有“烂尾车”。

永奥爆雷，不仅给汽车经销商行业蒙上阴影，为今年的汽车行业敲响警钟，而且也让很多人的春节布满了阴霾。不过，在永奥事件中，也有人幸免于难。永奥代理的其他汽车品牌准车主们都无法提车，唯有问界准车主们幸运地逃过一劫，做到了全身而退。而这一切，都是在华为的努力下才得以实现的。永奥爆雷之后，华为在得到消息的第一时间，就跟赛力斯联合成立了专项工作小组，及时跟永奥、银行等多方进行沟通和协调。

一方面，华为和赛力斯组织人力物力，将永奥门店的问界新车拖走保管；另一方面，还垫资上千万元，从银行赎回抵押的车辆合格证。而且，华为和赛力斯还在安排这些准车主们，去其他门店完成提车流程，顺利拿到新车。三管齐下之后，在永奥购买新车的问界准车主们吃下一颗“定心丸”，为自己幸免于难而开心不已。华为这波操作，可谓教科书级别的危机公关，最大程度地维护了消费者的合法权益和正当利益。

相较于其他几乎毫无反应，或者来不及反应的汽车品牌，华为问界这一次无论是情报能力、办事效率，还是行动过程、最终结果，都表现得可圈可点，树立起良好的品牌形象。前些天，有车企还在批评华为的智选车模式，可能因为合作方角色混乱，导致用户权益受损。问界，正是华为和赛力斯智选车模式的产物。华为如今在永奥危机的这番动作，用事实证明了自己。永奥爆雷事件，华为问界成了唯一的大赢家。