还记得2021年“金九银十”，中国车市创下了五年来最严重的同比跌幅。以至于全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）在当时甚至提议国税局，出台购车抵个税的政策救市。

一年后，虽然国税局没理睬乘联会“我请客，你买单”的“套路”。但得益于今年5月份出台的阶段性减征部分乘用车购置税等一系列利好政策，2022年的“金九银十”大概率不会让人们失望。

可偏偏在这个时候，长安汽车遭遇了总部所在地区的高温气候，导致多个生产基地不得不限电停产，此外多地8月再次出现了疫情，2022国内第一个大型国际车展——成都车展都草草收场。

多种不确定性因素，也让本期销量排名发生了大规模洗牌，甚至在新势力阵营已经提前“卷起来”了。

1近6成排名大洗牌

与7月车市榜单相对平静的排名表现不同，在《汽车K线》统计的8月主要汽车公司销量总排名中，共17家车企，其中有多达10家的位次发生了变化。

此外值得注意的是，由于本期统计过程中，新增加了一汽集团，所以下文内容指的是排名的相对变化情况，已经剔除了由于新增企业导致的后续排名影响。

由于走出疫情阴霾，上汽集团持续快速上量，8月销量攀升至新高。值得一提的是，虽然新加入榜单的一汽集团以28.8万辆的单月销量位居第二，但其1-8月累计销量的12.33%同比下跌，也是本期榜单所有车企当中最大的跌幅。

位于其后的是最近风光正好的广汽集团，单月销售21.78万辆，同比增长78.02%，轻松超越东风集团股份，上升一个名次。同时，广汽集团也是本期榜单TOP 3中，单月、累计销量同比增幅最高的车企。

不过要比关注度，比亚迪更是当仁不让，除了最近有点不受“股神”巴菲特待见，比亚迪最近却赢得了不少消费者的钞票，单月销量17.49万辆，稳居总榜TOP 5。同时1-8月累计销量更是逼近百万大关，达到了98.38万辆。

如果按照乘联会的单一厂商排名，比亚迪甚至排在第一，力压一汽-大众，领先于所有其他合资和自主乘用车企。

更让人刮目相看的是其增幅。单月销量同比大增155.23%，增幅仅次于零跑汽车这种去年基数仅仅4000多辆的国产新势力；累计同比也实现了164.03%的增长，要知道作为本期国产新势力当中的“双料冠军”哪吒汽车，其累计同比增幅也不过是176.28%。

当“股神”老爷子在资本市场对比亚迪变得谨慎的时候，在销售市场比亚迪却露出了“贪婪的獠牙”。

2被限电停产折磨的长安汽车

正所谓有人欢喜有人忧。

8月27日，长安汽车发布公告，受重庆高温天气影响，在渝基地8月产销目标减产10万辆。此举直接导致其8月销量仅为13.87万辆，下滑两个名次，位于偏偏同时在8月大涨111%的奇瑞汽车身后。

吉利汽车以超过12万辆，紧随整个长安汽车身后。相比之下，长城汽车8月销量不到9万辆，让人略感失望。

当然叠加长安汽车2022年度十分不稳定的各月销量表现，所以这也使其成为本期榜单中，唯一一家单月同环比、累计同比全部下降的车企。

不过，提起限电停产带来的产销损失还是让人不禁好奇：为什么一直到月底前5天才发布减产10万辆目标的公告？而生产基地同样位于重庆的赛力斯却能实现8月产量同比增加31.65%？

此外，通过长安汽车产销快报能看出，生产基地位于南京的长安马自达产量同比下跌43.94%，合肥长安在销量上也出现了46.56%的下跌。长安汽车销量下滑，难道真的只是因为产量原因吗？

3谁才是国产新势力“卷王”

在新势力阵营，特斯拉在8月果然是“王者归来”，在超4万辆的出口销量支撑下，特斯拉8月销量总共达到了7.7万辆。在单月、累计销量均领跑整个新势力阵营的同时，还能分别实现37.42%、35.57%的同比增速。

虽然在规模效应上比不过特斯拉，不过从发展态势上，哪吒汽车已经成为国产新势力当中的“新卷王”。

不仅单月以1.6万辆的销量蝉联国产新势力月榜冠军，同时1-8月累计销量也达到了9.32万辆，超越小鹏汽车，成为8月国产新势力阵营中，单月、累计销量的双料冠军。

此外通过上文“剧透”还能看出，哪吒汽车176.28%的累计销量同比增速，也是本期榜单中最高的。

相比之下，蔚来、小鹏、理想这三家传统中国造车新势力，仍在榜单末尾徘徊。不过与上期榜单不同的是，蔚来汽车凭借1.07万辆的销量，由垫底的排名上升了两个名次，与此同时，小鹏、理想纷纷没能突破万辆水平，顺位下滑1个名次。

谁能想到老牌造车新势力们，居然又沦落到了谁单月销量过万谁第一的时代。

现在，时间已经来到了又一年的“金九银十”。还记得2021年“金九”失色，人们纷纷甩锅给当时新能源车带来的市场裂变，一年后的8月，新能源最为依赖的电力，让长安汽车自损10万。

那么，在这个被广泛看好的9月，谁能成为最大的赢家？2022年的“金九银十”会成为中国车市最后的狂欢么？我们一个月后，不见不散。

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