要不是因为国际米兰，可能张康阳还没有那么快走进大家的视线。在父辈们的保驾护航之下，不管是王健林的儿子王思聪，张力的儿子张量，还是张近东的儿子张康阳，他们都在家族企业的传承和展开上小有成效。身为90后的少当家张康阳，第一次接手中文媒体采访是在上海的进口博览会上，那会也算是他的正式登场。1991年出生在南京的张康阳目前是苏宁世界公司的副总裁，15岁就去莫西斯堡学院读书的他在学校拿过不少奖，苏宁收购国际米兰之后，张康阳成了俱乐部的掌舵者，也是国际米兰历史上最年轻的掌舵人。

张康阳执掌俱乐部之后也在这里扎根了下来，在米兰购买了住所，而且还是离国米总部很近的一个区。在米兰的生活可以说很简单，不是在国米总部就是在球场。如果说足球是生意，是对张康阳的锻炼，那车子对于张康阳来说就是爱好了。法拉利，兰博基尼，帕加尼的工厂就在意大利，张康阳也购买了这些品牌的车型，而且还参加过厂家举行的活动。除了展示过兰博基尼大牛和法拉利拉法之外，张康阳最常开的一台超跑就是帕加尼了。

帕加尼风神BC，每一辆都是235万欧元起，全球限量20台。张康阳的这台属于定制，车身是蓝色碳纤维，颜色灵感来自国际米兰的主要颜色。这款车之所以能够问世，是帕加尼为了纪念第一位忠实客户打造的，这位客户的名字就是Benny Caiola，所以用了客户名字的首字母来命名。张康阳开上帕加尼只有26岁，每次开着帕加尼露面，车子就成了大家追逐的焦点。

张康阳的帕加尼辨识度很高，因为有这几个定制的地方。尾翼上有一行英文字，是（nerazzurri），就是内拉祖里，这是意大利语，也是国米球迷的称谓。意大利语中，nera就是黑色，azzurri是蓝色，合起来就是黑蓝，也可以说是黑蓝军团。还有尾鳍上的一个圆形标识，这是国米的队徽标。车身颜色特意选了蓝黑色的碳纤维，并且内饰的座椅也是蓝色。帕加尼BC把空气动力学做到了极致，尾部的扰流板和扩散器比普通版的风神更大。

帕加尼BC嚣张的前脸设计，鸥翼门，V12引擎，看一眼就忘不了。在帕加尼BC身上，你可以看到帕加尼对轻量化的追求，它的净重只有1218公斤。能够有这样的一个数据，有几个变化。一是取消了车内的行李箱，二是座椅上中间的一个孔（高度调节旋钮）没有了，车里的扬声器也没有了。看不见的部分有变速箱，电子差速器也一起减重了。

有车迷把这台车称呼为帕加尼 BC Nerazzurra，它搭载了AMG V12引擎，马力750匹，扭矩1000牛米，百公里的加速2.8秒。帕加尼风神是代底盘升降的，和帕加尼ZONDA相比，它的通过性更好。帕加尼和布加迪，科尼赛克都属于是hypercar，也就是超跑中的超跑，它比法拉利拉法产量低，且价格高，还是手工打造的。买帕加尼的客户，象征性的意义要大于产品本身的意义。买一台普通法拉利或兰博基尼不能立马引起大家的关注，买一台hypercar就不同了。

帕加尼BC目前是帕加尼Huayra系列中性能最强的机器，也是帕加尼车系中下赛道最快的车型。它是帕加尼的最高水准，以追求极致的性能为基准，虽然20台已经卖光，但还是值得一看这台车。张康阳的帕加尼所上的是瑞士车牌：“TI83291”。