在汽车产业的变革浪潮中，我们正见证着一个前所未有的转型时代。随着新能源汽车的快速崛起，传统燃油车与电动车之间的界限逐渐模糊，业界对于“油电同权”的呼声日益高涨。这不仅是对市场公平竞争的呼唤，更是对汽车产业可持续发展的深思熟虑。

油电同权，市场发展的必然选择

当前，中国汽车产业正站在新的历史起点上。工信部近期明确指出，“在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展”。这一战略思维，不仅体现了国家对汽车产业转型的深远考量，更为燃油车与新能源汽车的和谐共生绘制了新蓝图。燃油车与电动车，不再是简单的替代关系，而是并存与互补的关系，共同满足用户多元化的出行需求。

技术融合，推动产业升级

技术的发展从来不是单行道。传统燃油车通过借鉴混动技术实现电气化升级，而新能源汽车也在借鉴传统动力系统的优势，通过增程和插混技术扩展应用场景。这种双向互补的发展模式，正在重塑行业格局，推动汽车技术的整体进步。

上汽大众，油电同权的践行者

在这一转型的关键时期，上汽大众作为中国汽车工业的佼佼者，同样展现出了其在油电同权实践中的领导力。上汽大众不仅在燃油车市场提出了“油电同智”策略，成功开启了燃油车的第二增长曲线，而且在新能源汽车领域展现出了强大的竞争力。上汽大众ID.家族通过对智能化配置的优化，为用户带来了前所未有的纯电驾驶体验，持续领跑合资纯电市场。此外，上汽大众在40年的发展历程中，持续与本土零部件供应商相互成就，共同建设中国汽车产业生态链，近90%的企业位列全球汽车零部件百强榜。上汽大众的供应商体系和产品矩阵，如帕萨特家族、途观家族等，分别在各自的细分市场创下了22万辆以及14.5万辆的年度销量新高，ID.家族月销更是持续攀新高，11月ID.家族新车交付14360辆，持续霸榜合资纯电榜单。其中，大单品ID.3自2021年上市以来累计销量已突破20万辆。标志着上汽大众在燃油车智能化领域的初步布局已见成效。

广汽集团，油电同权的先行者

广汽集团在2024年中国汽车重庆论坛上提出研究“油电同权”的建议，展现了其对汽车行业未来发展方向的深刻洞察。广汽在新能源领域已构建起完整的技术生态系统，从弹匣电池到超级快充，从夸克电驱到基于生成式AI的端到端智能网联驾驶技术。特别值得一提的是，广汽自主研发的传祺新能源E9氢混版已成为全球首款上路示范运行的氢混整车。因此，广汽呼吁“油电同权”并非企业的托词，而是对汽车行业未来发展方向的呼吁，是想把选择权交还给市场。

“油电同权”不仅是产业发展的必然选择，更是中国汽车工业可持续发展的坚实基础。在这一背景下，中国汽车企业将以领先技术助力出行产业全力冲刺绿色零碳新赛道，共同塑造汽车产业的未来。