谁也没想到！去年还和理想杀得难解难分的问界，今年3月销量竟暴跌45%，直接被踢出新势力前三甲！那个号称"华为亲儿子"的造车新贵，为何突然哑火？智驾鼻祖的光环，怎么就被零跑抢了风头？今天咱们掀开这波销量地震的引擎盖，看看问界的底盘究竟出了啥毛病。

赛力斯刚公布的财报惊掉众人下巴：今年前三月销量同比暴跌46%，主打车型M7销量直接跌破万辆大关。更扎心的是，去年底还月销过万的M9旗舰车型，今年前俩月销量直接腰斩。这数据啪啪打脸啊——不是说好要拳打理想脚踢蔚来吗？

第三方数据揭露残酷真相：M5车型月销不足千台，连零跑入门车型零头都够不上。问界现在全靠M9硬撑，可这50万级的豪车市场，理想L9、蔚来ES8早把山头占得满满当当。现在领克900、乐道L90这些狠角色又杀进来，问界还能吃几口肉？

要说问界最大的杀器，还得是华为ADS智驾系统。可今年情况突变！比亚迪直接把激光雷达塞进7万元车型，小鹏MONA M03喊出"15万级智驾平权"，就连零跑都搞出B10这种价格屠夫。问界引以为傲的智能标签，现在成了车圈标配。

更糟心的是华为内部"分宠"——智界、享界、尊界接连出世，华为的技术奶妈开始雨露均沾。去年问界独享的鸿蒙座舱、ADS系统，今年全成共享资源。网友毒舌评论："以前是华为独宠，现在是四宫争艳，问界这正宫地位怕是要凉？"

问界现在两头受气：高端市场被群殴，中低端又攻不进去。M9所在的50万+市场总共就那么大蛋糕，现在挤进来七八个玩家；想靠M5抢20万级市场，结果月销不过千，连小鹏MONA的尾灯都看不见。

行业老炮儿分析得透彻：新势力已进入2.0淘汰赛。月销3万是生死线，服务网络、充电基建、成本控制样样要命。问界现在门店数量不及蔚来三分之一，售后网点更是捉襟见肘。更别说今年价格战打到白热化，特斯拉Model Y都降破25万了，问界这定价策略还绷得住吗？

问界这波滑铁卢，给所有新势力敲响警钟：靠技术代差吃红利的时代结束了。当华为智驾不再是独家秘籍，当价格屠夫们杀穿市场底线，问界的护城河还能守多久？眼下最要命的是，赛力斯产能还卡在每月1.5万台瓶颈，这要碰上小米SU7这种爆款，怕是连现有份额都保不住。各位看官觉得，问界该降价求生还是死磕高端？评论区等您高见！

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