春节的喜庆氛围刚刚散去,国内汽车市场就迎来了一股降价风潮。众多车企纷纷宣布下调旗下车型的价格,如今,零跑汽车也积极响应市场趋势,加入降价大潮。
比亚迪的两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版降价2万元,五菱、长安启源和哪吒汽车的降价也进一步丰富了消费者的选择。特斯拉更是推出了限时购车政策,最多可享3.46万元的优惠。不仅如此,吉利汽车、奇瑞、上汽大众、智己等多家车企也都在同一天官宣了降价或优惠活动,这场降价潮已经将整个汽车行业“内卷”起来。
零跑汽车作为新能源汽车市场的一员,针对旗下多款车型进行了价格调整。销量常青树零跑C11也迎来了改款,零跑全新C11配置升级的同时价格进行了下调,售价在14.88-20.58万元。
如今,在竞争激烈的电动化时代,价格并非是唯一的衡量标准,为了促进销量,有的车企已经将车辆的重点转向家电化或电子化,强调车辆的舒适性和科技含量,但是仍有不少车企,如零跑全新C11,坚持对驾控乐趣的追求。
零跑全新C11增程版在动力系统上表现迅猛,它采用的业界首款可变架构油冷电驱动力总成,不仅展现了零跑汽车的技术创新实力,更在实际性能上带来了显著的提升。1.5L四缸增程器加上最大功率为272马力的后置单电机,这样的配置使得车辆在动力输出上强劲有力,同时提供了200km和300km两个版本的CLTC纯电续航里程,满足了不同用户的需求。在综合续航方面,更是达到了1110-1210km的出色表现,为用户的长途旅行提供了可靠的保障。
纯电版零跑全新C11同样不容小觑,它分为两驱版和四驱版。两驱版搭载了最大功率272马力的后置单电机,而四驱版则更为强悍,前后电机总功率达到了544马力,这样的动力配置让零跑全新C11在加速上也有着出色的表现。
零跑全新C11除了能够让用户体验到加速带来肾上腺素飙升的快感,同时更加注重驾驶感受。在悬架设计方面,零跑全新C11采用前双叉臂+FSD可变阻尼后五连杆悬架的设计,充分体现了其对车辆操控和舒适性之间的平衡能力。这种悬架设计使得车身控制更优秀,震动、侧倾降低10%,冲击舒适性提升20%,进一步提升了车辆的操控性能。
同时,采用铝合金材质设计相关零件,如摆臂、连杆、转向节、前副车架、悬置等,大大减轻了簧下质量。这样做的好处在于,一方面可以降低能耗,提高车辆的能效;另一方面,也能进一步提升车辆的操控性能和稳定性,使驾驶体验更加流畅和舒适。
为了能够让用户驾乘更加安心,零跑全新C11在制动方面的设计充分考虑了驾驶者的需求和安全性能,配备前后双通风盘式制动系统为驾驶者提供了强大的制动性能。这种制动系统采用了先进的通风设计,有效地提高了散热性能,确保在高速行驶或频繁制动时都能保持稳定的制动效果。
为了提升静谧性,零跑全新C11在NVH(噪声、振动与声振粗糙度)方面的优化调校也做得非常用心。针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰这五大系统,共计135项子系统目标进行了精细化的优化,实现了豪车级静谧效果,在高速行驶或城市驾驶中,车内都能保持极低的噪音水平,为用户提供了宁静舒适的乘坐环境。当然,这样的静谧性不仅体现了车辆的高品质,更展现了零跑汽车在NVH技术上的深厚积累。
总的来说,零跑全家桶价格下调,无疑为汽车市场注入了强大的创新活力,推动新能源行业不断发展。零跑全新C11也凭借对操控等方面的坚守,赢得了消费者的广泛关注和认可,在市场中展现出强大的竞争力,也为消费者带来更加优质的产品和服务。