随着新能源汽车的崛起，电动汽车成为目前的大热行业，吸引了不少手机厂商的目光。

众多科技互联网巨头都纷纷入局造车。小米官宣造车，苹果汽车的消息也频频传出。

但是众人皆醉为三星独醒，不管华为、小米与苹果如何高调入场，三星依旧保持静观其变的态度。

日前三星不止一位高管公开表示自己不会生产电动汽车，因为未来新能源汽车不会持续带来可观的利润，还不如做手机供应链赚钱。

三星更依赖零部件业务带来的营业利润

《韩国时报》援引两名直接参与该决定的三星高管称，三星不会生产自己的电动汽车。

主要原因是三星认为其在电动车整车领域不会带来可持续的利润。而作为整车企业的零部件供应商，三星也希望避免与客户直接竞争或产生任何潜在的利益冲突。

其中一位消息人士称：“在处理成品电动汽车业务时，三星还有很多以设计为中心的问题没有解决。从三星的角度来看，这将是一笔大投资，并且可能无法保证其价值。”

由于三星智能手机业务面临严峻的竞争和利润下降，该公司目前更依赖零部件业务带来的营业利润。

消息显示，三星目前出货自动驾驶芯片、摄像头模组、电池、OLED 显示屏等零部件，客户包括特斯拉、现代、宝马、奥迪、Rivian 等汽车制造商。

如果三星开始自己制造电动汽车，它将与客户直接竞争。三星不希望陷入与苹果的十年专利侵权诉讼类似的境地。

第二位消息人士称：“鉴于公司在零部件方面的地位和雄厚的实力，与客户进行清晰有效的管理将非常重要。三星从与苹果的斗争中学到的另一个重要教训，是始终保持以合规为中心的管理意识。”

“放弃”造车，钻研零件

其实对比造车，三星更热衷于做零部件。

实际上，三星在上个世纪90年代创立了自己的汽车公司——三星汽车（Samsung Motors）。

1998年，该公司的第一款汽车开始销售，但由于遭受亚洲金融危机，三星公司随后将其汽车部门80.1%的股份以3.5亿英镑的价格卖给了雷诺集团。

而在去年，三星决定出售雷诺三星汽车19.9%的股份，彻底结束了成为一家汽车制造商的梦想。

同时，三星汽车和雷诺三星汽车签订了商标合同：从2023年开始，三星将不再在上市新车上使用“三星”商标。

这意味着，三星将把所有资源投入到成为一家汽车电动化、智能化的增量部件供应商的角色。

三星在自动驾驶芯片，摄像头模组，电池，OLED显示屏等领域都有涉足，是特斯拉、现代、宝马、奥迪等车企的制造商。

通过帮助特斯拉协助开发和制造自动驾驶芯片，三星在过去几年获得了不少经验，也对这个市场产生了更大的兴趣。

此外，有知情人士透露，三星对于AI芯片初创公司很感兴趣，这是未来汽车芯片的主要战场。

最新消息是，未来三年，三星集团希望将研发及资本支出增加三分之一，从此前计划的180万亿韩元（约合1536亿美元）增加到240万亿韩元（约合2047亿美元）。

这家公司的预期目标是，2025年达到200亿美元的汽车业务营收。

所以与其跟这些车企正面竞争，还不如在幕后做一个“零部件贩子”赚钱。

毕竟汽车总会有市场饱和的一天，但零部件就永远不会失去市场。你们觉得呢？