疫情给行业带来了毁灭性打击，这波洗牌后，有多少玩家能活下来？

1、车商：疫情暴发后，至今没卖出一辆车

某车商手里的8台二手车已经落满了灰尘，停在车位上等待出售。以往春节后的2月到3月是旺季，市场会迎来换车潮，一个月的销量可以抵得上平时两三个月的数量。

疫情让旺季归零。

他回想了一下，他们最后一次卖车，可以追溯到年前。

压力来自于各个方面。货都压在手上，只能不断降价，他不指望能赚更多了，只希望售卖时能够覆盖成本。

他提到，比他更着急是身边卖豪车的二手车商，因为资金压力更大。库存达到千万元以上的大规模二手车商们，压力也更大。

已经投入的成本，还包括车位。他说，“这是一次性把一年的资金全部投出去了，不管你卖不卖得出去，车位车本都要出。”

等待的日子里，他只能重复地在朋友圈、微博和二手车交易平台上发广告。

偶尔有客人问询，价格都聊得差不多了，但是他们不敢出门看车。“都说等疫情结束之后再说，但是过几天之后，他们就后悔了。”他无奈地说，网上咨询很难促成交易。

实际上，国内二手车行业寒冬，并不是疫情时期才开始的。从2019年开始，车市整体下行，二手车行业增速放缓，行业进入新的洗牌期。

车商以前坐着收钱，现在一客难求。

以上是目前二手车市场情况真实车商的反馈，那二手车行业的利好来自于哪呢？二手车行业的数据又如何呢？

先来说说二手车行业数据：

3月经销商库存预警指数环比下降27.0%，同比上升7.2%，总体情况虽仍不如疫情前，但集客逐周恢复，市场需求正缓慢增加，国内汽车市场正逐步回归正轨。

1-2月，全国二手车累计交易量为105.59万辆，交易额为633.67亿元，同比分别下降47.34%和50.65%。流通协会表示，国务院常务会议上确定的“三大举措”，对整个汽车行业可谓重大利好，对二手车市场发展更将产生重大意义。

中国汽车流通协会发布数据显示，3月，我国汽车经销商库存预警指数为59.3%，环比下降27.0%，同比上升7.2%，库存预警指数位于荣枯线之上。

中国汽车流通协会表示，3月库存预警指数环比明显下降，同比上升7.2个百分点，总体情况仍不如疫情前。不过，随着疫情得到有效控制，集客逐周恢复，市场需求正缓慢增加。流通协会调研显示，截至2020年3月31日，经销商门店复工率达到95.5%，客流恢复率达到64.0%，销售效率达到61.7%，国内汽车市场正逐步回归正轨。

此外，本次疫情促进了各个渠道终端营销方面的创新。流通协会调研显示，近半数二手车商已转换运营理念，利用互联网进行多渠道运营，且效果明显。二手车商3月通过线上平台及直播、短视频等渠道获取的客源比例已超40%。

那么二手车行业的利好来自于哪呢？

3月31日国务院常务会议上确定的“对二手车经销企业销售旧车从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税”等三大政策，流通协会认为，对汽车产业和汽车市场可谓是重大利好，将有利于促进汽车消费，尤其对二手车市场发展将产生重大意义。

一是将大大改变影响二手车市场健康有序发展的问题；二是促进公平竞争，有利于培育二手车经营主体及推动多元化发展；三是置换拉动销售，全面激活汽车市场内生动力；四是将消费者权益保护落到实处；