近期有一家数据公司统计，比亚迪一个星期的订单居然高达7万，而且还是在淡季2月份。为什么比亚迪的销量会如此突飞猛进呢？主要原因就是比亚迪做到了全系标配智能辅助驾驶！很明显，2025年中国的电动汽车又要卷到一个新的高度，但是之前还没有哪一家车企宣布全面跟进。但有一家车企偏偏不信这个邪，在近期的智驾战略发布会上同样表示旗下产品将会在10-20万的新车上普及智能辅助驾驶系统，这家车企就是长城汽车。

长城汽车这两年对比亚迪多少是有些怨气的，因为比亚迪汽车研发了大量的SUV，对于长城而言，危险指数极高。前段时间比亚迪发布了一个视频，叫做中国车企在一起，结果长城立马顶了回去。这说明两家车企的竞争是非常激烈的，所以比亚迪推出全系智驾，长城也紧跟着推出智驾。

根据此次战略会议的要点信息，在一些低档车型上，特别是10万级别的新车上，将采用低算力的驾驶方案，成本大概在5000元左右。虽然成本低，但是可以做到真正的智能辅助驾驶系统，而且还拥有记忆泊车的配置。值得一提的是，比亚迪汽车也表示将会拥有四条记忆泊车的路线，但是需要年底才会OTA推送。而长城则表示4月份就会推出这项记忆行车功能，推送速度更快。

所谓的记忆行车，简单来说，就是根据我们日常所行驶的路线进行记忆，然后通过智驾模拟进行驾驶。一般来说，都是端到端的。比亚迪汽车表示天神之眼-C预计会给出4条记忆路线。所以长城汽车明显是加速了进程。

根据长城官方表态，智驾能力表现出了十足的亮点，即使低算力版本，在高速智驾过程中，220km的超长续航也仅仅只接管了一次，很优秀。但是10万元左右的新车多少还是有些区别的，会搭载低算力的芯片，比如骁龙MAX，大狗以及猛龙车型，甚至燃油车上也会搭载。

此外，长城还推出中等算力的智驾水平，将会在坦克系列，高山系列以及魏牌系列上搭载。最主要的差异就是硬件水平更高，比如搭载了英伟达的高算力芯片。最厉害的是高算力芯片，在城区行驶过程中最长实现了100km只接管了一次，未来会在全新高端车型上搭载。

此次长城技术会上不仅介绍了智驾大面积普及，而且还表示将会在今年年底推出与深度探索公司联合打造的AI大模型，并且会将高端智能座舱进行标配。高低配车型的差别在于芯片的算力，但即使入门级车型也拥有8155的芯片。

总结：此次长城技术发布会主要就两点，一方面就是全民智驾新车的普及，另一方面就是全民高阶智能驾驶座舱，所以2025年电动汽车领域依然会非常卷，甚至连丰田汽车，本田，奥迪汽车都已经开始陆续加入了激战。所以毫无疑问，2025年中国汽车圈将要变天！